[发明专利]带阻尼的车门内开手柄

说明书

本发明公开一种带阻尼的车门内开手柄，属于汽车制造技术领域，本装置包括：车门，车门上固定连接有连接套体，转动基件，套接内连接套体内且转动基件圆柱状且与连接套体同轴装配，设于车门外侧的转动基件上连接有手柄体，设于车门内侧的转动基件上固定套接开锁套体；回弹柱体，设于车门内侧且回弹柱体上套接有扭力弹簧，扭力弹簧通过连接绳体与开设套体连接，本发明解决了车辆行驶过程中手柄与车门之间产生振动噪音的问题，并且避免车体开门时出现异响的问题，提升用于体验以及安全性。

技术领域

本发明属于汽车制造技术领域，具体涉及一种带阻尼的车门内开手柄。

背景技术

车门内开手柄是汽车用户最经常使用的零部件之一，它的使用性能与用户的评价对车辆操作体验和行驶安全等具有很强的关联性。车门内开手柄一般通过拉索或拉杆等与车门锁体相连接，用户在车内操作手柄，从而可以打开车门。

现有的车门内开手柄通常借助特定结构卡接在车门里板上。这种固定方式简单便捷，也较为牢固可靠，但装配完成后车门内开手柄与车门里板间存在间隙，由于车门里板靠近车窗玻璃及导轨，属于车门湿区，雨水可能通过车门里板上的安装孔进入到车厢内部。另外，由于间隙的存在，车辆行驶过程中内开手柄和车门里板间还可能产生振动噪音。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带阻尼的车门内开手柄，解决车辆行驶过程中手柄与车门之间产生振动噪音的问题，并且避免车体开门时出现异响的问题，提升用于体验以及安全性。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案为：带阻尼的车门内开手柄，包括：

车门，车门上固定连接有连接套体，连接套体轴线与车门垂直设置；

转动基件，套接内连接套体内且转动基件圆柱状且与连接套体同轴装配，转动基件一端设于车门外侧，另一端设于车门内侧，设于车门外侧的转动基件上连接有手柄体，设于车门内侧的转动基件上固定套接开锁套体；

回弹柱体，设于车门内侧且回弹柱体上套接有扭力弹簧，扭力弹簧通过连接绳体与开锁套体连接；

其中，车门内侧的转动基件端部设有凸起且同轴线的弹性推动轮台，弹性推动轮台具有两对向的矩形台体侧面，两台体侧面之间设有两外凸且对向设置弧形台体侧面，弹性推动轮台侧面设有两对向设置用于限制在无力驱动下弹性推动轮台转动的弹性产生装置，弹性产生装置根据弹性推动轮台转动变化将信号发送控制模块控制车门开锁/关锁。

本发明采用机械开锁和电子开锁的方式进行结合来实现车门开锁，利用机械控制方式来传递开锁信号，控制单元根据开锁信号变化来利用电流的正向和反向控制车门开锁，采用此方式相对减少机械开锁部件以及降低机械开锁结构需要较大的空间安装要求，有利于减小存在摩擦零件的数量以降低过多的摩擦碰撞带来不悦耳的声音也有利于提高内开门手柄的使用寿命。具体的，本发明的装置在开门过程中通过握取手柄体来驱动其旋转带动转动基件的旋转而带动转动基件位于车门内部的弹性推动轮台旋转，该弹性推动轮台的旋转同步带动对向设置在弹性驱动轮台两对应侧的弹性产生装置，弹性产生装置在弹性驱动轮台旋转过程中两弹性产生装置的位置关系产生位移变化，根据该变化来作为控制模块控制车门开锁的触发信号以利用正电流控制车门的开锁，在完成开锁后由于在转动基件上设置的开锁套体通过连接绳体与侧方的扭力弹簧之间的连接在转动基件旋转过程中起到蓄能效果，在开锁后人员手部放开手柄体，扭力弹簧在限制力的取消后释能使转动基件复位，带动弹性推动轮台和弹性产生装置复位实现手柄复位，控制模块利用反向电流控制车门闭锁，同时控制模块连接有安装于车门框上的触发器用于发送车门与车门框闭合接触信号，在控制模块接收到车门与车门框闭合接触信号以及弹性产生装置复位信后才控制反向电流来控制锁门操作。