[发明专利]用于载具的乘客舱室以及具有至少一个此类舱室的载具

说明书

一种用于载具的乘客舱室具有：上部乘客层，所述上部乘客层具有上部座椅组件；下部乘客层，所述下部乘客层具有下部座椅组件；用于所述上部乘客层的上部地板，所述上部地板被布置在所述上部乘客层与所述下部乘客层之间；以及用于所述下部乘客层的下部地板，所述下部地板界定所述下部乘客层。所述上部地板具有至少局部地沿着所述乘客舱室的纵向轴线延伸的中央拱起区域和与其相邻的两个侧向区域，在所述中央拱起区域的上方布置有所述至少一个上部座椅组件。所述中央拱起区域相对于所述侧向区域升高。所述下部地板具有下部过道，其中所述至少一个下部座椅组件被布置在所述上部地板的侧向区域的下方，并且其中所述下部过道被布置在所述中央拱起区域的下方。

技术领域

本发明涉及一种用于载具的乘客舱室、以及具有至少一个此类舱室的载具。

背景技术

载具的乘客舱室可以被实施为单层的或多层的。在几乎所有已知的载具中，多层的乘客舱室是已知的。

在设计用于运输乘客的载具的情况下，目的在于尽可能经济的实现方式，即尽可能最佳的成本收益比。这可以通过能够实现乘客座椅的尽可能多的数量来实现，其中同时存在尽可能紧凑的尺寸。根据载具类型，其他边界条件是特别重要的。例如，在交通飞行器中应注意尽可能小的重量。此外，为了实现尽可能小的空气阻力，流入面积应尽可能小。在具有圆形机身横截面的交通飞行器中，这可能特别是对机身直径的最小化产生影响。

从DE 10 2012 005 148A1例如已知一种用于载具的乘客舱室，其中存在两个乘客层，这两个乘客层彼此上下地布置并且具有非镜像对称的座椅组件。彼此上下而置的乘客层的地板是多次弯折的并且具有不同的单人座椅和长椅。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种替代性的用于载具的乘客舱室，所述乘客舱室具有尽可能紧凑的尺寸并且实现尽可能有利地充分利用现有的构造空间。

该目的通过具有独立权利要求1所述特征的乘客舱室来实现。有利的实施方式和改进方案自从属权利要求和以下说明书中得出。

提出一种用于载具的乘客舱室，所述乘客舱室具有：上部乘客层，所述上部乘客层具有至少一个上部座椅组件；下部乘客层，所述下部乘客层具有至少一个下部座椅组件；用于所述上部乘客层的上部地板，所述上部地板被布置在所述上部乘客层与所述下部乘客层之间；以及用于所述下部乘客层的下部地板，所述下部地板界定所述下部乘客层，其中所述上部地板具有至少局部地沿着所述乘客舱室的纵向轴线延伸的中央拱起区域和与其相邻的两个侧向区域，在所述中央拱起区域的上方布置有所述至少一个上部座椅组件，其中所述中央拱起区域相对于所述侧向区域升高，其中所述下部地板具有下部过道，其中所述至少一个下部座椅组件被布置在所述上部地板的侧向区域的下方，并且其中所述下部过道被布置在所述中央拱起区域的下方。

上部地板具有中央拱起区域，在该中央拱起区域上布置有至少一个上部座椅组件。拱起区域是上部地板的从平坦的基本形状起竖直向上延展或拱起的区域。拱起区域可以与乘客舱室的纵向方向平行地延伸，并且在乘客舱室的更长的区段上延伸。

被设置在下部地板上且被布置在中央拱起区域的正下方的下部过道用于下部乘客层的通行。通过布置在中央拱起区域的正下方，为在过道上移动的乘客提供比在下部乘客层的相邻的横向区域中更大的高度。因此，下部地板的上边缘与中央拱起区域的下边缘之间的间隔应被确定尺寸成使得乘客可以沿着下部过道不受干扰地移动。

中央拱起区域的拱起部的厚度可能被确定尺寸成使得该中央拱起区域大约与常见的乘客座椅的座椅底座的高度相对应。于是，就座面可能在很大程度上直接地被布置在中央拱起区域上，或者座椅底座可能具有比常见的座椅底座更低的高度或被设计为用于就座面的座椅框架。在拱起部上可能还布置有至少一个座椅导轨，该座椅导轨用于容纳座椅。因此，就座面、座椅框架或平面式的座椅底座可能被紧固到座椅导轨上。为此还可能安装适合的、对应成形的紧固装置或适配件。