[发明专利]涡轮增压器

说明书

提供了一种涡轮增压器，该涡轮增压器包括压缩机壳体以及设置在压缩机壳体的入口处以使流入压缩机的空气能够再循环的再循环狭缝和再循环通道。气体供应部朝向压缩机壳体的入口供应窜气以允许窜气与通过再循环狭缝和再循环通道再循环的空气结合，并且将再循环空气引向压缩机叶轮。

技术领域

本公开涉及一种涡轮增压器的结构，该涡轮增压器使用发动机的废气来驱动涡轮，以对待通过压缩机供应给发动机的进气进行增压。

背景技术

当通过增加温度来进行进气节流以启动发动机的排气后处理装置时，在涡轮增压器的压缩机的出口处的压力迅速增加，这导致了压缩机的喘振现象。因此，出现了流入压缩机的入口侧的空气回流的现象。另一方面，压缩机的上游侧被构造成允许向其供应窜气(blow-by gas，漏气)，使得窜气与流入压缩机的入口侧的空气混合并然后被传输到燃烧室，并且如上所述的空气的回流现象导致由窜气引起的空气净化器、空气流量传感器等的污染。

所描述的前述内容仅旨在帮助理解本公开的背景，并且不应被视为承认它们落入本领域技术人员已知的现有技术的范围内。

发明内容

本公开的目的是提供一种涡轮增压器，该涡轮增压器抑制喘振的发生，或者即使在压缩机中的喘振由压缩机的出口侧的压力的突然增加引起的情况下解决喘振状况，并且该涡轮增压器使得窜气不污染安装在进气管中的诸如空气净化器、气流传感器等其他组件，或者减少污染。

为了实现上述目的，本公开的涡轮增压器可以包括：压缩机壳体；再循环狭缝和再循环通道，该再循环狭缝和再循环通道设置在压缩机壳体的入口处以使流入压缩机的空气能够再循环；以及气体供应部，该气体供应部被构造成朝向压缩机壳体的入口供应窜气以允许窜气与通过再循环狭缝和再循环通道再循环的空气结合，并且将再循环空气引向压缩机叶轮。

气体供应部可以包括：进气口，该进气口接收窜气；引导通道，该引导通道被构造成在与从再循环通道排出的空气的流动方向相反的方向上引导窜气的流动；以及分配通道，该分配通道被构造成将通过进气口供应的窜气供应到引导通道。再循环通道可以形成为围绕压缩机的入口的周边的柱形形状，并且引导通道可以形成为面对再循环通道并与该再循环通道形成同心轴线的柱形形状。

引导通道可以形成为朝向再循环通道逐渐变窄的圆锥柱体形状(例如，具有朝向再循环通道逐渐减小的直径)。再循环通道可以形成为具有使再循环通道的内表面随着其朝向引导通道行进而朝向压缩机的入口的中心逐渐倾斜的截面形状。分配通道可以形成为围绕引导通道的外侧的环形形状，以与进气口连通并且通过多个孔与引导通道连通。

此外，在再循环通道和引导通道相接或相交的部分上可以形成有引导突起，该引导突起引导通过再循环通道排出的空气和通过引导通道排出的气体，以允许排出的空气和气体朝向压缩机的入口的中心流动。气体供应部和引导突起可以一体地形成在压缩机壳体上。可替代地，气体供应部和引导突起可以分开地形成为耦接到压缩机壳体。

附图说明

通过结合附图的以下详细描述，将更加清楚地理解本公开的上述和其他目的、特征和优点，在附图中：

图1是示出了根据本公开的示例性实施例的涡轮增压器的视图；

图2是根据本公开的示例性实施例的图1的主要部分的截面图；

图3是根据本公开的示例性实施例的从不同角度观察的图2的主要部分的视图；

图4是根据本公开的示例性实施例的图3的“A”部分的详细视图；

图5是描述了根据本公开的示例性实施例的当涡轮增压器处于正常运行状态时的窜气的流动的视图；以及

图6是描述了根据本公开的示例性实施例的在涡轮增压器中由进气节流发生喘振的情况下窜气和再循环空气的流动的视图。

具体实施方式