[发明专利]一种基于伯努利原理的航空飞机辅助制动装置

说明书

本发明涉及航空飞机技术领域，且公开了一种基于伯努利原理的航空飞机辅助制动装置，包括制动装置主体，制动装置主体的底端设置有按压柱，按压柱的顶端连接有轴杆，轴杆的上方连接推动块，推动块的外侧搭接有转动出风外圈，转动出风外圈的上方连接有风道，风道的下方连接有出风口，转动外圈的内部设置有出风装置。该基于伯努利原理的航空飞机辅助制动装置，基于伯努利原理：在水流或气流里，如果速度小，压强就大，如果速度大，压强就小。通过将出风口设置由小变大，后续出风口口径的增大，通过其内部风的速度就会由大越变越小，其受到的压强就会越来越大，增大了与地面间的吸附力，起到了很好的辅助制动的作用。

技术领域

本发明涉及航空飞机技术领域，具体为一种基于伯努利原理的航空飞机辅助制动装置。

背景技术

民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质(包括国防、警察和海关)以外的所有的航空活动；民用航空从用途上归类，主要可以分为货运和客运两类；20世纪50年代以来，民用航空的服务范围不断扩大，逐渐成为一个国家的重要经济部门，它促进了国内和国际贸易、旅游和各种交往活动的发展，使在短期内开发边远地区成为可能。

随着中国经济的腾飞，贸易的往来，民用飞机以及成为越来越多人出行首选的交通工具，飞机降落后，一般是通过三种方式制动的：第一是扰流板，就是飞机机翼上表面的一排活动挡板，展开后可以增加空气阻力而迫使飞机减速。第二是通过制动器进行制动，这种制动方式是常规的方式，起到主要的制动作用。第三是通过推力反向器配合机轮制动，此时飞机仍有残余升力，机轮制动的效果不佳。一辆飞机降落后，即使同时通过上述三种方式进行制动，制动距离仍是很大。

因此，我们提出了一种基于伯努利原理的航空飞机辅助制动装置，进一步来辅助飞机降落时缩短制动距离。

发明内容

为实现上述优点，本发明提供如下技术方案：一种基于伯努利原理的航空飞机辅助制动装置，包括制动装置主体，所述制动装置主体的底端设置有按压柱，所述按压柱的上方连接有缓冲弹簧，所述按压柱的顶端连接有轴杆，所述轴杆的上方连接推动块，所述推动块的外侧搭接有转动出风外圈，所述转动出风外圈的上方连接有风道，所述风道的下方连接有出风口，所述转动外圈的内部设置有出风装置。

优选的，所述出风口的出风口直径由小变大，基于伯努利原理：在水流或气流里，如果速度小，压强就大，如果速度大，压强就小。通过将出风口设置由小变大，后续出风口口径的增大，通过其内部风的速度就会越来越小，其受到的压强就会越来越大，增大了与地面间的吸附力，起到了很好的辅助制动的作用。

优选的，所述按压柱带动缓冲弹簧、轴杆以及推动块一直保持旋转，转动出风外圈在静止状态下不与推动块搭接。

优选的，所述出风口为弯折通道结构。

优选的，所述按压柱底部伸出，在制动装置主体的外部。

有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种基于伯努利原理的航空飞机辅助制动装置，具备以下有益效果：

1、该基于伯努利原理的航空飞机辅助制动装置，在飞机进行下降制动时，飞机轮胎接触地面，轮胎上设置的制动装置主体挤压按压柱，按压柱挤压上升，带动缓冲弹簧压缩上升，按压柱顶端设置的轴杆因为受到压力朝两侧张开，带动其上连接的推动块随之向两侧张开运动，抵接到转动出风外圈，转动出风外圈随之旋转，其内部设置的出风装置随着转动出风外圈的旋转从而产生大量的风力，风随后通过风道到达出风口，出风口设置为折弯结构，且孔径由小变大，通过将出风口的孔径设置由小变大，随着出风口口径的增大，通过出风口的风越来越散，风的速度就会越变越小，其受到的压强就会越来越大，增大了与地面间的吸附力，起到了很好的辅助制动的作用。