[发明专利]车辆用传动装置

说明书

本发明提供一种车辆用传动装置，其中具备伴随差速齿圈的旋转而被驱动旋转的机械式油泵，能够在不延长构成机油的供给路径的管的情况下对规定的轴承进行润滑。当从第二油泵(P2)排出的机油通过油管(95)而从排出孔(108)排出时，该机油通过机油引导件110被引导到收集箱(90)。由此，能够在不将油管(95)延长到轴承(47a)的情况下向轴承(47a)供给机油，能够抑制油管(95)的制造性的恶化。另外，由于收集箱(90)以及机油引导件(110)由设于外壳(40)的肋(91、111)形成，因此能够容易形成。由此，能够在抑制成本上升的同时对轴承(47a)进行润滑。

技术领域

本发明涉及车辆用传动装置，尤其是涉及对构成车辆用传动装置的旋转部件进行支承的轴承的润滑。

背景技术

目前提出有如下的车辆用传动装置，该车辆用传动装置搭载于车辆，在壳体的内部收纳有绕第一轴线旋转的差速齿圈(デフリングギヤ)；绕第二轴线旋转的旋转部件以及伴随所述差速齿圈的旋转而被驱动旋转的机械式油泵，并将由所述油泵吸入的机油向轴承以及齿轮等需要润滑的部位供给，所述第二轴线与所述第一轴线平行且在车辆搭载状态下相对于所述第一轴线在包含水平分量的方向上离开。专利文献1以及专利文献2所记载的车辆用传动装置就是上述那样构成的。另外，在专利文献1中记载了设置对利用油泵汲取的机油进行储存的机油储存器。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-136964号公报

专利文献2：日本特开2018-25282号公报

发明内容

发明要解决的课题

在构成与油泵连接的机油的供给路径方面，一般使用管，但存在下述问题：当对将上述旋转部件支承于壳体的轴承进行润滑时，若将管延伸至轴承，管的形状会复杂化，从而导致管的制造性的恶化以及伴随其的成本上升。

本发明以上述情况为背景而作出，其目的在于提供一种车辆用传动装置，该车辆用传动装置具备伴随差速齿圈的旋转而被驱动旋转的机械式油泵，其中，在不延长构成机油的供给路径的管的情况下能够进行支承旋转部件的轴承的润滑。

用于解决课题的方案

第一发明的要旨在于一种车辆用传动装置，(a)其搭载于车辆，在壳体的内部收纳有以第一轴线为中心进行旋转的差速齿圈；以第二轴线为中心进行旋转的旋转部件，该第二轴线与所述第一轴线平行且在车辆搭载状态下相对于所述第一轴线在包含水平分量的方向上离开；以及伴随差速齿圈的旋转而被驱动旋转的机械式油泵，所述车辆用传动装置的特征在于，所述车辆用传动装置包括：(b)管，所述管的基端部与所述油泵连接，向需要润滑部位供给由所述油泵吸入的机油，并且在车辆搭载状态下，所述管从所述油泵向上方延伸，且在前端侧设有排出孔；(c)收集箱，所述收集箱由设于所述壳体的第一肋形成，贮存向轴承供给的机油，所述轴承将所述旋转部件支承于所述壳体；以及(d)机油引导件，所述机油引导件由设于所述壳体的第二肋形成，将从所述排出孔排出的机油向所述收集箱引导。需要说明的是，例如，所述壳体具有分隔壁，通过该分隔壁将该壳体的内部划分成第一室和第二室，所述差速齿圈、所述泵、所述管、所述收集箱以及所述引导件设置于所述第一室，而所述旋转部件以及所述轴承设置于所述第二室，所述第一肋以及所述第二肋设置于所述分隔壁，所述收集箱与形成于所述分隔壁的贯通孔连通，通过该贯通孔将机油从设于所述第一室的所述收集箱向设于所述第二室的所述轴承供给。

第二发明的要旨为，在第一发明的车辆用传动装置的基础上，其特征在于，在所述壳体的内部收纳有与所述差速齿圈一起被驱动旋转且以所述第二轴线为中心进行旋转的第二齿轮，并在所述机油引导件与所述收集箱之间形成有用于将由所述第二齿轮搅拌后的机油向所述收集箱导入的间隙。

第三发明的要旨为，在第二发明的车辆用传动装置的基础上，其特征在于，所述收集箱形成为在水平且与所述第二轴线正交的方向上，从形成所述间隙一侧的相反侧排出过剩的机油。