[发明专利]一种飞行汽车

说明书

本发明公开了一种飞行汽车，包括车身、涵道风扇、折叠翼及螺旋桨，车身包括车头、车尾以及车顶；车身内设有动力装置，涵道风扇设置在车头，车顶设有传动机构，动力装置分别与涵道风扇以及传动机构连接，传动机构将动力传动至车顶的两侧，折叠翼呈条形板状，折叠翼的数量为两片且平行于车身设置在传动机构两侧，折叠翼的端部与传动机构的端部之间设置倾转机构，倾转机构带动折叠翼自转以及绕传动机构的端部在水平面内展开，螺旋桨转动设置在折叠翼上，地面正常行驶时，螺旋桨位于两个折叠翼之间。通过设置倾转机构解决了飞行汽车由地面行驶模式切换到空中飞行模式所需占用空间的问题，实现了在堵车情况下原地起飞。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种飞行汽车。

背景技术

飞行汽车能够在陆地行驶，也可以在天空中飞行，它能够将陆地行驶和空中飞行两种模式进行相互转换，是一种立体交通方式，其最主要的特点是：自由度高，很多没有铺装路面的区域也可通行；不受约束，在拥堵的城市街道上，一键操作切换至飞行模式，凭空而起，就能穿过拥挤的街道。飞行汽车不仅可以缓解交通压力，它还可体验到天空自由飞行和俯览大地的乐趣，当开车至景区附近的时候，将汽车切换至飞行模式，即可在空中自由飞行并且俯览景区的地面景观，获得全景视角的独特感受；它还可以广泛应用于地震、滑坡、洪水等自然灾害的抢险救援活动。灾害发生时，通向灾区的道路被灾害破坏，救援力量无法及时到达，严重影响了救援的最佳时间，飞行汽车可以切换至飞行模式越过障碍，及时到达受灾地区。另外其空中巡航速度快，既节约时间，又节省能耗。

现有的飞行汽车主要包括旋翼式、固定翼式以及折叠翼式飞行汽车，现有的飞行汽车想要由地面行驶模式切换到空中飞行模式时，首先需要将机翼或垂直升降机构展开，进而需要占用较大的空间，在堵车的情况下，不能实现从原地起飞。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞行汽车，该飞行汽车能够在占用很小空间的前提下实现垂直飞起，进而实现了堵车情况下的原地起飞。

本发明所采用的技术方案是：

一种飞行汽车，包括车身、涵道风扇、折叠翼以及螺旋桨，所述车身包括位于前端的车头、位于尾端的车尾以及位于中间顶部的车顶；所述车身内设置有动力装置，所述涵道风扇设置在所述车头，所述车顶设置有传动机构，所述动力装置分别与所述涵道风扇以及所述传动机构连接，所述传动机构呈横向设置且将动力传动至所述车顶的两侧，所述折叠翼呈条形板状，所述折叠翼的数量为两片且分别平行于车身设置在传动机构的两侧，所述折叠翼的端部与所述传动机构的端部之间设置有倾转机构，倾转机构带动所述折叠翼自转以及绕所述传动机构的端部在水平面内展开，所述螺旋桨转动设置在所述折叠翼上，地面正常行驶时，螺旋桨位于两个所述折叠翼之间。

进一步地，所述螺旋桨的数量为四个，且分别转动安装在两个所述折叠翼上。

进一步地，所述折叠翼的横截面接为倒梯形，所述螺旋桨安装在所述折叠翼的较宽侧部上。

进一步地，还包括尾翼，所述尾翼安装在所述车身的车尾。

进一步地，所述倾转机构包括：

万向节机构，设有输入端和输出端，所述输入端通过与所述传动机构的端部连接以导入第一动力源；

转动隔离机构，包括上隔离外盘、上隔离内盘、下隔离外盘以及下隔离内盘，所述上隔离外盘和所述上隔离内盘分别相应地设置在所述下隔离外盘以及所述下隔离内盘的上方，所述上隔离外盘和所述上隔离内盘之间形成第一圆环间隙，所述下隔离外盘和所述下隔离内盘之间形成第二圆环间隙；

若干个隔离盘连接件，其上端部插入至所述第一圆环间隙内，其下端部插入至所述第二圆环间隙内，所述隔离盘连接件可在所述第一圆环间隙内以及所述第二圆环间隙内做圆周运动；以及

上支撑架，其顶部与所述下隔离外盘以及下隔离内盘固定连接，所述上支撑架通过与所述传动机构的端部连接以导入第二动力源；