[发明专利]一种利用齿轮传动的桥梁顶推组件

说明书

本发明公开了一种利用齿轮传动的桥梁顶推组件，属于重物运送机构领域，包括外壳、顶升油缸、顶推台，所述外壳内设有用于推动顶推台水平运动的齿轮传动机构，所述齿轮传动机构包括输出齿轮，所述输出齿轮为缺齿齿轮，所述顶推台下部设有两块分别位于输出齿轮两侧的传动板，两块传动板朝向输出齿轮的一侧上分别设有进位齿条和退位齿条，所述进位齿条与输出齿轮啮合时控制顶推台进位，所述退位齿条与输出齿轮啮合时控制顶推台退位，输出齿轮只需单向转动即可控制顶推台来回运动，提高装置使用寿命，并且能适应更高速的顶推，解决了现有技术中用油缸控制顶推台的来回运动导致容易由于液压冲击而损坏的问题。

技术领域

本发明涉及一种重物运送机构，尤其是涉及一种利用齿轮传动的桥梁顶推组件。

背景技术

目前公路、铁路桥梁的架设多采用顶推法实现，所述顶推法就是通过多个顶推组件将构成桥梁主体的钢箱梁顶起，然后逐步向前推进，顶推组件每次推进的量较少，现有的顶推方案中主要通过液压缸来完成钢箱梁的推动，由于顶推组件需要放置在临时墩上以提供顶推所需的高度，因此顶推组件的大小不能过大；现有的顶推组件的行程一般在200mm-500mm，这意味着完成一座桥梁的顶推需要非常多次数的来回推动，在来回推动的过程中，顶推组件需要不断改变其推动方向，而液压缸在变向的过程中，由于内部压力的瞬时变化，会带来很大的液压冲击，尤其是在桥梁顶推中，由于钢箱梁重量极大，产生的液压冲击也非常大，为了避免液压冲击带来的损害，需要延长换向时间，导致实际顶推方案中，顶推速度大概为2.5-6m/h，完成桥梁的顶推需要非常长的时间，因此，提升桥梁顶推的效率显得尤为重要。

例如，在中国专利文献上公开的“一种桥梁顶推机”，其公告号为CN201821348514.6，包括底座和顶推油缸，其不足之处在于，使用油缸来完成桥梁组件的推动，为了避免液压冲击带来的损坏，需要延长油缸的换向时间，导致整个顶推过程需要更长的时间，严重影响了顶推的效率。

发明内容

本发明是为了克服现有技术顶推桥梁组件的过程中，由于使用液压缸作为来回推动桥梁组件的动力系统，其推动方向需要不断改变，导致顶推组件的动力机构需要不断变向，从而会产生较大的液压冲击，对液压缸产生损害的问题，提供一种桥梁施工用的顶推组件，不使用液压缸作为动力系统，可以避免推动方向改变时对动力系统造成的损坏，从而大幅提高设备的可靠性和使用寿命。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明，一种利用齿轮传动的桥梁顶推组件，包括外壳，所述外壳底部安装有顶升油缸，所述外壳上设有用于顶起和推动桥梁施工组件的顶推台，所述外壳内设有用于推动顶推台水平运动的齿轮传动机构；所述齿轮传动机构包括输出齿轮，所述输出齿轮为缺齿齿轮，所述顶推台下部设有两块分别位于输出齿轮两侧的传动板，两块传动板朝向输出齿轮的一侧上分别设有与所述输出齿轮啮合的进位齿条和退位齿条，所述进位齿条的长度方向和退位齿条的长度方向平行，所述进位齿条与输出齿轮啮合时控制顶推台进位，所述退位齿条与输出齿轮啮合时控制顶推台退位。

所述顶推组件使用齿轮传动机构来代替现有技术中的液压缸来提供顶推台推动的动力；而如果简单地使用齿轮和齿条的组合来控制顶推台的移动，顶推台在变向时，齿轮也需要改变其转动方向，依然会对动力系统产生机械冲击；而在本方案中，由于输出齿轮为缺齿齿轮，在齿轮持续转动的过程中，只有带齿部分朝向齿条时才可以起到有效地输出，当缺齿部分朝向齿条时，齿轮无法起到实际的输出作用；当输出齿轮的带齿部分与进位齿条啮合传动时，退位齿条不与齿轮发生啮合，当输出齿轮与退位齿条啮合传动时，进位齿轮的不与齿轮发生啮合；由于进位齿轮和退位齿轮分别位于输出齿轮的两侧，并且进位齿条的长度方向和退位齿条的长度方向平行，因此输出齿轮只需进行一个方向的转动即可；从而避免了由于动力系统变向带来的冲击，不仅使动力系统更加耐用，还使顶推组件可以适应更快速度的顶推。