[发明专利]一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是指一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器，其包括发动机和发电机，所述发动机包括：缸体，缸体整体呈圆柱型，所述缸体内滑动连接有活塞板，所述活塞板固设有输出轴，所述输出轴的两端贯穿缸体且与缸体滑动连接，输出轴的一端连接发电机；进气组件，用于对所述缸体输送空气；供料组件，用于对所述缸体输送燃料；排气组件，用于排出所述缸体内燃烧后的废气。本发明发动机工作时可以带动输出轴来回移动，输出轴与发电机连接，可以将一部分机械能通过发电机转化为电能存储起来，本增程器发动机部分体积较小，占用空间较小，且对于能源的转化效率较高。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其是指一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器。

背景技术

增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合。目前，现有的增程器发动机部分体积较大，占用空间，且对于能源的转化效率不高。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题是现有的增程器发动机部分体积较大，占用空间，且对于能源的转化效率不高。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供一种单缸单冲程发动机驱动直线型增程器，采用了如下所述的技术方案：包括发动机和发电机，所述发动机包括：

缸体，所述缸体内滑动连接有活塞板，所述活塞板固设有输出轴，所述输出轴的两端贯穿缸体且与缸体滑动连接，输出轴的端部分别传动连接所述发电机；

进气组件，连接于所述缸体且用于对所述缸体输送空气；

供料组件，连接于所述缸体且用于对所述缸体输送燃料；

排气组件，设于所述缸体且用于排出所述缸体内燃烧后的废气，所述排气组件包括与所述第一燃烧室相通的第一排气通道和与所述第二燃烧室相通的第二排气通道。

进一步地，所述活塞板将缸体分割为第一燃烧室和第二燃烧室，所述进气组件包括分别设置于所述缸体两端的第一进气管和第二进气管，所述供料组件包括分别设置于所述缸体两端的第一供料管和第二供料管，所述排气组件包括与所述第一燃烧室相通的第一排气通道和与所述第二燃烧室相通的第二排气通道。

进一步地，所述输出轴设有内腔，所述输出轴且位于缸体内部设置有第一出气口和第二出气口，所述第一出气口和第二出气口位于所述活塞板的两侧，所述输出轴且位于缸体外的部分设置有第一废气口和第二废气口，所述第一出气口、输出轴内腔、第一废气口形成所述第一排气通道，所述第二出气口、输出轴内腔、第二废气口形成所述第二排气通道；

所述排气组件还包括用于封闭或者打开第一出气口和第二出气口的开关件。

进一步地，所述输出轴外壁设置有滑槽，所述第一出气口和第二出气口位于所述滑槽内，所述开关件包括与滑槽滑动配合的滑动部、凸出于所述滑槽设置的第一推动部和第二推动部，所述第一推动部和第二推动部分别位于所述活塞板两侧；所述滑动部设置有第一排气孔和第二排气孔，当所述第一推动部抵接活塞板时，所述第二排气孔与第二出气口相通，所述第一出气口呈封闭状态；当所述第二推动部抵接活塞板时，所述第一排气孔与第一出气口相通，所述第二出气口呈封闭状态。

进一步地，所述输出轴周向设置有至少一个所述滑槽，所述滑槽的槽底内设置有所述第一出气口和第二出气口，所述滑槽内滑动连接有所述开关件。

进一步地，所述缸体的两端的内壁分别设置有第一开关缓冲块和第二开关缓冲块，所述第一开关缓冲块与所述第一推动部相对设置且能与所述第一推动部抵接配合，所述第二开关缓冲块与第二推动部相对设置且能与所述第二推动部抵接配合。