[发明专利]一种可垂直起降的无人机在审
| 申请号: | 202010018115.9 | 申请日: | 2020-01-08 |
| 公开(公告)号: | CN111152920A | 公开(公告)日: | 2020-05-15 |
| 发明(设计)人: | 杨建伟;姚德臣;孙强;刘恒畅;武向鹏;张骄;寇子明 | 申请(专利权)人: | 北京建筑大学 |
| 主分类号: | B64C27/26 | 分类号: | B64C27/26;B64C27/28;B64C29/00;B64C19/00 |
| 代理公司: | 北京德崇智捷知识产权代理有限公司 11467 | 代理人: | 赵亚飞 |
| 地址: | 100044*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 垂直 起降 无人机 | ||
本发明提供一种可垂直起降的无人机。本发明在无人机机身上同时设置固定翼系统和垂直起降系统,在起飞降落时控制无人机运行在垂直起降模式,通过垂直起降系统起飞或降落;在无人机上升到一定高度飞行的过程中,控制无人机运行在固定翼模式,通过倾斜设置的固定翼推进装置输出驱动力驱动无人机飞行,节省驱动能耗。本发明所提供的无人机结构,方便搭载装卸各类外接设备,飞行所需能耗更低,且由于垂直起降系统的设置,能够方便的在较小的空间内进行起降。
技术领域
本发明涉及飞行设备领域,具体而言涉及一种可垂直起降的无人机。
背景技术
随着多旋翼无人机应的越来越广泛,无人机开始被人熟知。于此同时,无人机在民用领域、商业领域开始崭露头角。但是现在各种无人机各有各的优点,优势各有不同而且功能单一。
比如目前应用较多的多旋翼无人机,具有垂直起降,空中悬停的功能,灵活性强,能够完成短小距离范围的飞行任务。受到电池技术发展的限制,目前多旋翼无人机的续航,高空,高远程表现欠佳。而传统固定翼飞机有载重大续航远等特点,可是其对于起飞条件具有苛刻要求,往往需要较长距离进行滑跑。
现有可垂直起降的无人机,功能单一且续航不足。而固定翼无人机起降限制较大,难以大范围应用,并且无法快速搭载各种设备,使用成本高。
发明内容
本发明针对现有技术的不足,提供一种可垂直起降的无人机,具体采用如下技术方案。
首先,为实现上述目的,提出一种可垂直起降的无人机,其包括:固定翼系统,其包括分别位于无人机机身中部左右两侧的机翼,以及设置在无人机机身后方的尾翼,其中,尾翼与无人机机身之间连接有尾杆;尾部斜推支撑架,其垂直设置在尾杆上;固定翼推进装置,其设置在所述尾部斜推支撑架的上端,在无人机飞行过程中运行在固定翼模式,输出驱动力驱动无人机飞行;垂直起降系统,其设置在无人机机身上,在无人机起飞和/或降落的过程中运行在垂直起降模式,驱动螺旋桨旋转带动无人机起飞或降落;其中,所述垂直起降系统包括:碳纤维管,其包括分别与无人机机身固定连接的4个,4个碳纤维管分别对称的设置在无人机机身的左右两侧;电机安装板,其分别水平的设置在各所述碳纤维管的远端,所述电机安装板平行于所述无人机的机身;电机,其固定在各所述电机安装板上,具有电机轴,用于输出扭矩;螺旋桨驱动轴,其分别连接各所述电机的电机轴,所述螺旋桨驱动轴垂直向上设置在无人机的电机安装板上,由所述电机轴驱动运转;螺旋桨,其分别连接在各所述螺旋桨驱动轴的顶部,由电机驱动水平旋转,带动无人机起飞或降落。
可选的,上述任一的无人机,其特征在于,所述固定翼推进装置,其推进方向与所述尾部斜推支撑架之间形成有斜推角度,所述斜推角度为锐角。
可选的,上述任一的无人机,其特征在于,所述固定翼推进装置为前高后低倾斜设置的螺旋桨,其倾斜向前并向下输出驱动力驱动无人机飞行。
可选的,上述任一的无人机,其特征在于,所述机翼的单侧翼展长为180cm,翼展面积为9000平方厘米,机翼的下方还连接有挂载架,用于安装外接设备。
可选的,上述任一的无人机,其特征在于,所述挂载架包括:挂载架安装板,其分别固定连接在左右两侧机翼的下方,所述挂载架安装板垂直于所述机翼,并相对无人机机身中轴线对称排列;挂载固定杆,其平行于所述机翼,连接在两个挂载架安装板之间,用于悬挂挂载板。
可选的,上述任一的无人机,其特征在于,所述挂载固定杆为两根平行设置的碳管;所述挂载板的上端连接有快拆挂载板,所述快拆挂载板的上部设置有卡爪,所述卡爪卡接固定在所述挂载固定杆上,连接并固定所述快拆挂载板以及快拆挂载板所连接的挂载板。
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