[发明专利]三维多向喷射切喷航空发动机及其使用方法

说明书

本发明公开了三维多向喷射切喷航空发动机及其使用方法，包括壳体，所述壳体中设置有转轴A，所述转轴A与所述壳体转动连接，所述壳体上固定连接有喷射环，所述喷射环上方固定连接有调节环，所述调节环的内侧壁上固定连接有燃烧环，所述燃烧环内部安装有喷油装置和点火装置，所述壳体与所述调节环之间卡接有转动环，所述转轴A与所述转动环之间连接有传动机构,所述转轴A上方固定连接有离心叶片。本发明能够解决目前涡轮发动机做功叶片容易受损，以及发动机只能为飞行器向一个方向提供动能的技术问题，以实现发动机叶片不受损伤，并且能为飞行器向多个方向提供动能的技术效果。

技术领域

本发明属于航空发动机领域，具体涉及三维多向喷射切喷航空发动机及其使用方法。

背景技术

涡轮航空发动机是通过涡轮叶片从轴向流动的空气与燃油燃烧反应的高压高温的燃气中汲取动能的发动机，可有效提高飞行器的机动性，常用于航空领域。

现有的涡轮发动机如图一所示，包括筒体101，增压叶片与做功叶片103，当发动机工作时，增压叶片102将空气压缩到增压叶片102与做功叶片103之间的腔体中形成高压，发动机在该腔体内完成喷油点火，燃烧后膨胀的气体向做功叶片103流动，并排出到外界，做功叶片103在排出气体的作用下旋转，通过轴104带动前面的增压叶片102转动，为增压叶片102提供动力。

现有的涡轮发动机存在以下问题：一是由于发动机只能朝一个方向排气，导致发动机只能为飞行器向一个方向提供动能；二是由于排出气体为高温高压气体，排出气体长期作用于做功叶片上，增强做功叶片的疲劳强度，导致做功叶片容易受损。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供三维多向喷射切喷航空发动机及其使用方法，以解决目前涡轮发动机做功叶片容易受损，以及发动机只能为飞行器向一个方向提供动能的技术问题，以实现发动机叶片不受损伤，并且能为飞行器向多个方向提供动能的技术效果。

本发明具体的技术方案如下：

三维多向喷射切喷航空发动机，包括壳体，所述壳体中设置有转轴A，所述转轴A与所述壳体转动连接，还包括以下部件：

喷射环，固定连接于所述壳体上，所述喷射环包括壳体A，所述壳体A内部设置有腔体A，所述壳体A的内侧壁上开设有进气槽A，所述壳体A上还开设有若干排气孔A；

调节环，固定连接于所述喷射环上方，所述调节环包括壳体B，所述壳体B内部设置有腔体B，所述壳体B的内侧壁上开设有若干进气孔，所述壳体B上还开设有若干排气孔B；

燃烧环，固定连接于所述壳体B的内侧壁上，所述燃烧环包括壳体C，所述壳体C内部设置有腔体C，所述壳体C的内侧壁上开设有进气槽B，所述壳体C的外侧壁上开设有若干排气孔C，所述排气孔C与所述进气孔相通；

喷油装置，固定连接于所述壳体C上，其喷油端伸入到所述腔体C中；

点火装置，固定连接于所述壳体C上，其点火端伸入到所述腔体C中；

转动环，卡接于所述壳体与所述调节环之间，其位于所述喷射环的内侧，与所述壳体A转动连接，所述转动环包括壳体D，所述壳体D的内部设置有腔体D，所述壳体D的上端面上开设有进气槽C，其与所述排气孔B相通，所述壳体D41的外侧壁上开设有若干排气孔D，所述排气孔D的外部固定连接有弯管，所述弯管为折弯90°的管体，其输出端沿所述壳体D的切线方向设置，所述弯管通过所述进气槽A伸入到所述腔体A内部；

传动机构，连接于所述转轴A与所述转动环之间；

离心叶片，固定连接于所述转轴A上方，所述离心叶片的上方置于空气中，其圆周边缘与所述进气槽B相贴合。

作为优选，所述排气孔A包括侧排气孔和下排气孔，所述侧排气孔开设于所述壳体A的外侧壁上，所述下排气孔开设于所述壳体A的下端面上。