[发明专利]用于车辆的单电动机双作用致动器

说明书

本申请公开了用于车辆座椅(1)的致动器(32)，包括：电动机(34)，在其中，转子使电动机(34)的第一输出轴和第二输出轴旋转；由第一输出轴旋转的第一减速齿轮(36)，第一减速齿轮(36)具有第一齿数比，并且驱动具有第一凹口节距的第一凹口轴(38)；由第二输出轴旋转的第二减速齿轮(40)，第二减速齿轮(40)具有第二齿数比，并且驱动具有第二凹口节距的第二凹口轴。第一齿数比与第二齿数比不同和/或第一凹口节距与第二凹口节距不同。

技术领域

本发明涉及一种致动器，以及涉及包括这种致动器的车辆座椅。

背景技术

机动车辆座椅通常设置有头枕，所述头枕的高度可以调节以适应座椅乘员的尺寸。

还已知一种机动车辆座椅，其头枕的位置可纵向调节，以使其更接近乘员的头部，并且因此减少或甚至消除颈椎创伤(“颈部扭伤”)的风险，尤其是在发生前部或后部碰撞时。

但是，头枕的纵向位置的调节通常独立于高度调节，因此用户不会花费时间进行该附加调节。

此外，机动车辆还配备有带有三个锚固点和一个卷收器的束带。因此，当座椅束带由乘员展开并佩戴时，其本质上包括两条活动的条带：胸带和腹带，其两者由于卷收器产生的拉力而保持压靠乘员。胸带跨过乘员的躯干斜向延伸(类似于子弹带)，而腹带基本在乘员的臀部横向延伸。在此位置，束带从卷收器延伸到束带扣，所述束带扣通过条带返回件(strap return)接收束带舌片。条带返回件从在卷收器和条带返回件之间、基本竖直向上延伸的部分以及竖直向下且斜向延伸的胸带来引导座椅束带。

为了使用者的更好的舒适度和提高的安全性，也有用的是，有利地根据头枕的高度调节来调节座椅束带条带返回件的竖直位置，以限制乘员进行的操作次数。

因此，从US-A-5 998 759或从CA-C-2 118 952得知一种机动车辆座椅，其头枕与条带返回件是一体的。因此，头枕的高度和条带返回件的高度能被同时调节。

但是，这种座椅的主要缺点是，条带返回件的高度(基本对应于座椅乘员的肩部的高度)和头枕的高度(取决于车辆座椅成员的尺寸)不根据乘员的尺寸以相同的变化率而变化。

此外，从DE-A-198 51 650得知一种车辆座椅，所述车辆座椅包括条带返回件调节路径传感器和电子控制单元，所述电子控制单元适于从传感器接收条带返回件调节路径信息，并相应地控制头枕的高度调节。DE-A-198 51 650公开了一种替代性的实施方式，其中，头枕的高度与束带返回件的高度同步地调节。

在两种情况下，车辆座椅都是复杂的，包括用于调节头枕和束带返回件的高度的两个单独的致动器，这两个致动器需要以适当的方式控制，以确保座椅乘员的舒适性和安全性。

发明内容

本发明尤其旨在提供一种用于车辆座椅(尤其是机动车辆)的致动器，其解决了现有技术的已知装置所遇到的问题。

为此目的，本发明提供了一种用于车辆座椅的致动器，包括：

-具有转子和定子的电动机，转子使电动机的第一输出轴和电动机的第二输出轴旋转；

-由第一输出轴旋转的第一减速齿轮，第一减速齿轮具有第一齿数比，第一减速齿轮的输出齿轮驱动具有第一凹口节距(notch pitch)的第一凹口轴(notched shaft)；

-由第二输出轴旋转的第二减速齿轮，第二减速齿轮具有第二齿数比，第二减速齿轮的输出齿轮驱动具有第二凹口节距的第二凹口轴，

其中，致动器的第一齿数比与第二齿数比不同，和/或其中，第一凹口节距与第二凹口节距不同。

因此，有利地，致动器可以被实施为控制两个分开的装置的运动，所述两个分开的装置的运动速度和/或运动路径是成比例的。