[发明专利]车辆侧部构造

说明书

提供一种车辆侧部构造，其能够提高车门开口部的上侧周缘部分的车身刚性。在与设于车辆(V)的车门开口相比位于上方且形成外侧面(1g)的侧面板(2)上，沿着车门开口的上缘(1d)形成有棱线(2a)。车辆(V)具有形成外上表面(1h)的车顶面板(3)。侧面板(2)与车顶面板(3)连接。棱线(2a)形成在与车顶面板(3)相比更接近车门开口侧的位置。

技术领域

本发明涉及车辆侧部构造。

背景技术

通常，车辆的侧部的外侧面由侧面板(也称为“侧外面板”。)形成。在侧面板形成有用于供车门开闭自如地配置的车门开口部(例如参照专利文献1)。

在专利文献1的车辆的双客舱(double-cab)构造中，在车身侧部的外侧面设置有车顶侧梁外构件(14)、前柱外构件(11)、中柱外构件(12)和后柱外构件(13)。车顶侧梁外构件(14)由沿前后方向延伸设置于车门开口部的上部的当纵剖视观察时为圆弧形状的薄板部件构成。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平6－321131号公报(图1以及图3)

发明内容

但是，在专利文献1所述的车顶侧梁外构件(14)的形状的情况下，部件的大小和上下方向上的宽度被突出，因此成为硬派印象。近年来，希望通过车辆的类型获得看起来流畅修长的外表。

另外，侧面板具有车门开口部，因此存在车门开口部的上侧周缘部分中的车身刚性的提高空间。

本发明是鉴于上述事项做出的，课题为，提供能够提高车门开口部的上侧周缘部分的车身刚性的车辆侧部构造。

为了解决上述课题，本发明的车辆侧部构造的特征在于，在与设于车辆的车门开口相比位于上方且形成外侧面的侧面板上，沿着所述车门开口的上缘形成有棱线。

发明效果

根据本发明，可提供能够提高车门开口部的上侧周缘部分的车身刚性的车辆侧部构造。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的车辆侧部构造的主要部位概略侧视图。

图2是表示本发明的实施方式的车辆侧部构造中的棱线的前端部分的主要部位放大概略侧视图。

图3是表示本发明的实施方式的车辆侧部构造中的棱线的后端部分的主要部位放大概略侧视图。

图4是图1的IV-IV放大剖视图。

具体实施方式

以下，适当参照附图来说明本发明实施方式的车辆侧部构造A。

此外，在实施方式中，将“前”设为车辆V的前侧，将“后”设为车辆V的后侧，将“上”设为垂直上方侧，将“下”设为垂直下方侧，将“左右”设为车宽方向侧。另外，对于同一构成要素标注同一附图标记，并省略重复说明。

＜车辆＞

首先，在说明本发明的实施方式的车辆侧部构造A之前，说明具有车辆侧部构造A的车辆V。

如图1所示，车辆V是在车身侧部1a具有前部车门4以及后部车门5、在前部车门4以及后部车门5的上部等具有侧面板2、在外上表面1h具有车顶面板3的汽车。车辆V没有特别限定类型和形状等。车辆V可以为2车门式，也可以为3车门式，也可以为4车门式。以下，以具有前部车门4、后部车门5等的4车门式乘用车的左侧的车身侧部1a为例来说明实施方式。另外，车辆侧部构造A大致左右对称地形成，因此省略说明驾驶席侧(右侧)。

＜车身侧部构造＞