[发明专利]用于捕获铁路盘式制动器颗粒的系统

说明书

本发明涉及一种用于铁路盘式制动器系统的摩擦组合件(1)，包括制动头(3)和摩擦材料构成的至少一个承座(2)，制动头包括具有接收滑件(5)的顶面(31)和底面(32)，至少一个承座包括作为摩擦面的第一表面(21)和具备被配置成与接收滑件啮合的构型部件(4)的第二表面(22)，承座包括在第一面(21)和第二表面(22)之间建立密封连通的至少一个管道(28)，摩擦组合件进一步包括设置于制动头中且与至少一个管道成直线定位的中心轴A的至少一个通孔(38)，以及布置于至少一个通孔中且形成与至少一个管道的连接的至少一个连接衬套(8)。摩擦组合件包括能够抵着构型部件施压于至少一个连接衬套的返回机构(90)。

技术领域

本发明涉及铁路车辆的制动，且特定来说涉及铁路车辆的制动系统的摩擦组合件。此车辆应理解成意味着被配置成在轨道上运行的例如火车、有轨电车和地铁等所有载具。

背景技术

制动系统通常包含与铁路车辆的轮子或轮轴成一体的盘。制动系统进一步包含摩擦组合件，其包括支撑摩擦承座的制动头。摩擦承座通常包括到制动头的附接构件，和摩擦垫。当司机致动制动系统时，摩擦承座的摩擦垫接触盘以便在盘上施加制动力。因此，借助于摩擦，摩擦承座制动与轮子或轮轴成一体的盘。通常，铁路车辆具有两个摩擦组合件，盘的每一侧布置一个以便夹紧(或换句话说，包夹)盘从而在两侧压紧所述盘。

摩擦承座的摩擦垫通常包括例如铸铁等金属材料、烧结材料或复合材料。因此当摩擦承座的摩擦垫抵着盘摩擦时，来自摩擦承座和盘的材料颗粒被释放到了摩擦组合件周围的环境大气中。因此，制动系统产生了呈或多或少细颗粒形式的大气污染。

因此，一直需要，确切地说通过将由泵供应的吸力装置放置在来自摩擦承座的摩擦垫的颗粒的发射区域附近，来捕获制动期间发射的材料的颗粒。

解决此问题的一个解决方案是图10和11中示出的摩擦组合件，其代表现有技术。

图10是组合件的俯视图，且图11是沿着图10的线XI-XI的横截面。

制动头103在纵向方向Z中纵向延伸，且在横向方向X中横向延伸。制动头103在X-Z平面中包括既定接收摩擦承座102的顶面，以及底面。

垂直于这两个面且垂直于X-Z平面的轴为Y轴。

制动头103在其顶面上具有鸠尾接合的凹形接收滑件105，其从制动头103的第一端纵向延伸到制动头103的第二端附近，此滑件不延伸穿过所述第二端。制动头103在纵轴Z上包括两个彼此间隔开的通孔138。每一通孔138将底面连接到顶面上的滑件105的底部。

摩擦承座102呈两个相同部分，每一部分具有既定与载具的盘(未图示)摩擦接触的摩擦面121和相对面122。此相对面122具有被配置成与接收滑件105啮合的鸠尾接合的凹形构型部件104。在使用期间，通过在滑件105中滑动构型部件104而沿着纵轴Z插入承座102的第一部分，直至抵着滑件105对接。接着，通过在滑件105中滑动构型部件104而沿着纵轴Z插入承座102的第二部分，直至抵着承座102的第一部分对接，第一部分和第二部分的接触表面理想地成形为一起配合在其整个表面上方。

承座102的部分中的每一个包括沿着Y轴定向的管道128。当这些部分固定到制动头103时，在使用中，两个管道128中的每一个朝向孔138定位。管道128和朝向其的孔138的主轴指定为B轴，此管道128和此孔138因此是同轴的。因此，每一管道128与设置于制动头103中的通孔138中的一个一起形成电路，所述电路使得有可能吸取在制动期间由摩擦承座102发射的颗粒。