[发明专利]用于轮胎胎面的橡胶组合物

说明书

本发明涉及具有改进的性能平衡的轮胎，所述轮胎的胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物基于至少一种弹性体基质、增强填料和硫化体系，其中弹性体基质包含35至95重量份/百重量份弹性体(phr)的第一二烯弹性体和5phr至40phr的第二弹性体，所述第一二烯弹性体为基于丁二烯和苯乙烯的共聚物，所述共聚物在其结构内包含至少一个通过硅原子连接至弹性体的烷氧基硅烷基团和至少一个包含氮原子的官能，并具有小于‑70℃的玻璃化转变温度，所述第二二烯弹性体为异戊二烯弹性体。

技术领域

本发明涉及具有胎面的轮胎，特别是具有能够在被雪覆盖的地面上行驶的雪地胎面、冬季胎面或四季胎面的轮胎(称为“雪地轮胎”、“冬季轮胎”或“四季轮胎”)。众所周知，这些雪地轮胎(通过标记在其胎侧上的标识M+S或M.S.或者MS识别)的特征在于胎面设计和结构，其特别旨在确保在污泥、初雪或雪泥中的行为优于设计用于在无雪覆盖的地面上行驶的道路类型的轮胎的行为。

背景技术

被雪覆盖的地面(称为白地面)的特征在于具有低摩擦系数，这导致开发了包括基于具有低玻璃化转变温度Tg的二烯橡胶组合物的胎面的雪地轮胎。然而，包括这种胎面的这些轮胎在湿地面上的抓地力性能通常低于道路轮胎在湿地面上的抓地力性能，所述道路轮胎的胎面通常基于具有不同配方的橡胶组合物(特别是具有更高Tg的橡胶组合物)。为了解决这个问题，申请WO 2012/069565提出了一种胎面，所述胎面的组合物包含带有至少一个官能SiOR(R为氢原子或烃基)的二烯弹性体，并结合有高含量的增强无机填料和特定的增塑体系。

此外，由于燃料经济性和需要保护环境已经变得优先考虑，因此期望使用可用于制造涉及形成具有降低的滚动阻力的轮胎外胎的各种半成品的橡胶组合物。然而，滚动阻力的降低通常与湿地面和被雪覆盖的地面上的抓地力的改进相矛盾。

此外，由于雪地胎面或冬季胎面通常设置有比“夏季”胎面更具韧性的胎面花纹和/或由更软的橡胶组合物组成，因此其耐磨性通常会降低。还重要的是尽可能地保留或甚至改进雪地胎面或冬季胎面的耐磨性。

因此，制造商始终在寻求用于进一步改善旨在特别在被雪覆盖的地面上行驶的轮胎胎面的滚动阻力、被雪覆盖的地面上的抓地力、湿地面上的抓地力和耐磨性的性质折中的解决方案。

发明内容

在继续研究的过程中，申请人出人意料地发现，组合使用某些官能二烯弹性体与异戊二烯弹性体能够进一步改善上述性能折中。

因此，本发明的主题为轮胎，所述轮胎的胎面包含橡胶组合物，所述橡胶组合物基于至少一种弹性体基质、增强填料和硫化体系，其中所述弹性体基质包含：

-35至95重量份/百重量份弹性体(phr)的第一二烯弹性体，所述第一二烯弹性体为基于丁二烯和苯乙烯的共聚物，该共聚物在其结构内包含至少一个通过硅原子键合至弹性体的烷氧基硅烷基团和至少一个包含氮原子的官能，并具有小于-70℃的玻璃化转变温度，

-5phr至40phr的第二弹性体，所述第二二烯弹性体为异戊二烯弹性体，和

-任选地0至40phr的第三二烯弹性体。

在本申请中，除非另有说明，否则表述“组合物”或“根据本发明的组合物”表示根据本发明的胎面的组合物。

I-定义

表述“组合物基于”应理解为意指组合物包含所使用的各种组分的混合物和/或原位反应产物，这些组分中的一些能够(和/或旨在)在组合物的各个制造阶段的过程中至少部分地彼此反应；因此，组合物可以处于完全或部分交联状态或者处于未交联状态。

对于本发明的目的，表述“重量份/百重量份弹性体”(或phr)应理解为意指质量份/百质量份弹性体。

在本申请中，除非另外明确说明，否则示出的所有百分比(％)均为质量百分比(％)。