[发明专利]往复式活塞机及其制造方法以及压缩空气供应设备和车辆

说明书

往复式活塞机(400)，尤其是两级或多级的活塞式压缩机(400)，其包括第一连杆(P1)、第二连杆(P2)和耦联元件(L2B)。第一连杆(P1)具有连杆孔(P1A2)并且被构造成使第一活塞(K1)移行。第二连杆(P2)具有至少一个另外的连杆孔(P2A2、P2A2')并且被构造成使第二活塞(K2)移行。耦联元件(L2B)延伸穿过连杆孔(P1A2)和至少一个另外的连杆孔(P2A2、P2A21)。第一连杆(P1)和第二连杆(P2)能绕耦联元件(L2B)相对彼此转动运动。在耦联元件(L2B)与连杆孔(P1A2)的连杆孔内表面(PA210)之间布置有耦联轴承元件(L2)。在耦联轴承元件(L2)与连杆孔(P1A2)的连杆孔内表面(PA210)之间的阻尼环形空间(DR)中布置有弹性阻尼的阻尼元件(L2E)。阻尼元件(L2E)填充阻尼环形空间(DR)，使得在耦联轴承元件(L2)与连杆孔(P1A2)的连杆孔内表面(PA210)之间出现了产生形状锁合的球窝关节活动性。

技术领域

本发明涉及根据往复式活塞机、尤其是两级或多级的活塞式压缩机。本发明还涉及压缩空气供应设备、压缩空气供应系统以及具有往复式活塞机、尤其具有活塞式压缩机的车辆、尤其是乘用车辆，并且还涉及用于制造往复式活塞机的方法。

背景技术

压缩空气供应设备在所有类型的车辆中尤其用于向乘用车辆或商用车辆的空气弹簧设备供应压缩空气。空气弹簧设备也可以包括水平调节装置，利用这些水平调节装置能够调整车桥与车辆车身之间的间距。本文开头提及的气动的压缩空气供应系统的空气弹簧设备包括一定数量的与共同的线路(通路)气动联接的空气气囊，空气气囊随着不断增加的充气而可以抬升车辆车身，而随着不断减少的充气，则可以降低车辆车身。这种系统例如使用在越野车辆和运动型多用途车辆(SUV)或商用或客运车辆中。

为了确保压缩空气供应设备的长期运行，该压缩空气供应设备具有空气干燥器，利用空气干燥器对压缩空气进行干燥。由此避免了湿气在压缩空气供应设备中的积聚，否则该湿气在相对较低的温度的情况下会导致形成对阀造成损伤的冰晶，并且此外导致压缩空气供应设备和气动设备中的其他不期望的效果。空气干燥器具有干燥介质，通常是能被压缩空气穿流过的颗粒散料，从而使得颗粒散料能够(在相对较高的压力的情况下)通过吸附作用来吸收包含在压缩空气中的湿气。在此经常被证实有利的是，将干燥颗粒安置在具有用于引导压缩空气流的干燥器床的干燥器筒中。

在具有气动设备、例如具有前述的空气弹簧设备的气动的压缩空气供应设系统中使用的压缩空气供应设备利用来自压缩空气输送部的例如在5bar至20bar的压力水平的范围内的压缩空气来运行。借助空气压缩机(压缩机)，在当前利用往复式活塞机，优选利用两级或多级的活塞式压缩机使压缩空气可以供压缩空气输送部使用。

在用于车辆中的压缩空气供应系统的压缩空气供应设备中，由空气压缩机供应的压缩空气输送部一方面为了对气动设备进行供应而与压缩空气接口气动地连接，而另一方面与排气接口气动连接。经由排气阀设施，使得压缩空气供应设备和/或气动设备可以通过向排气接口放气而被排气。

在对压缩空气输送部的空气压缩机(压缩机)中的往复式活塞机的驱动通常用驱动马达来进行，驱动马达的驱动功率经由曲轴和一个或多个连杆转送到多个活塞上。对在压缩空气输送部的空气压缩机(压缩机)中的往复式活塞机的驱动也可以例如用皮带驱动器来进行。

以该方式，对所抽吸的周围环境空气或从其他的压缩空气源输送的抽吸空气进行压缩。原则上，所谓的双活塞式压缩机；也就是说两级的活塞式压缩机被证实是有利的；双活塞式压缩机的两个活塞经由两个分别配属于这两个活塞的连杆来驱动，这些活塞例如又刚好沿着缸轴线取向，该缸轴线优选与用于活塞的缸行程腔中的缸工作面完全平行且中心对称取向地分布。