[发明专利]用于涡轮增压器的流道连接和流道分离的截止机构以及具有这样的截止机构的内燃机和车辆

说明书

本发明涉及一种用于内燃机的涡轮增压器(33)的截止机构(16；116)，所述截止机构具有：第一流道(17)；第二流道(18)，所述第二流道通过壁(19)与第一流道(17)分开；截止机构开口(20)，所述截止机构开口构造在所述壁(19)中，以便连接第一和第二流道(17、18)；用于选择性地打开和关闭所述截止机构开口(20)的截止机构体(21)；冷却通道(24)，所述冷却通道在所述壁(19)中延伸并且至少部分包围所述截止机构开口(20)。本发明还涉及一种具有这样的截止机构的内燃机以及一种机动车。

技术领域

本发明涉及一种用于涡轮增压器的流道连接和流道分离的截止机构。通过这样的流道连接和流道分离可以实现在用于内燃机的涡轮增压器的恒压增压与脉冲增压之间的切换。本发明还涉及一种具有这样的截止机构的内燃机以及一种具有这样的内燃机或截止机构的车辆。

背景技术

由现有技术已知用于连接和分离涡轮增压器的流道的截止机构。这样的切换可以在弯管几何形状相同的情况下用于在低转速范围中在截止机构关闭时引起脉冲增压并且用于在高转速范围中在闭锁机构打开时引起恒压增压。这具有如下优点，即可以在内燃机的整个发动机转速范围内更好地利用涡轮增压器上的废气能量。然而，这样的截止机构在运行中经受非常高的温度。因此可能发生变形，例如截止机构开口从圆形的形状变成略微椭圆形的形状。这又会导致截止机构不再完全关闭。

发明内容

因此，本发明的任务是，至少部分消除上述缺点。

根据本发明的一种实施例，提供一种用于内燃机的涡轮增压器的截止机构。所述截止机构具有：第一流道；第二流道，所述第二流道通过壁与第一流道分开；截止机构开口，所述截止机构开口构造在所述壁中，以便连接第一流道和第二流道；用于选择性地打开和关闭截止机构开口的截止机构体，以及冷却通道，所述冷却通道在所述壁中延伸并且至少部分包围所述截止机构开口。通过在截止机构上有针对性的冷却可以在较大的温度范围上实现截止机构的按照规定的功能并且因此实现恒压-脉冲切换的改善的功能。

根据本发明的另一种实施例，冷却通道环状地完全包围所述截止机构开口。由此实现对截止机构开口的均匀冷却，由此能够在较大的温度范围上保持截止机构开口的形状稳定性。

根据本发明的另一种实施例，冷却通道设置有入口和出口，利用所述入口和出口能够将冷却通道接入到冷却或制冷回路中。

根据本发明的另一种实施例，所述入口和出口设置在截止机构开口的相对置的两侧上。这使得到冷却或制冷回路中的接入变得容易并且提供良好的流动特性。

根据本发明的另一种实施例，截止机构构造成单独的构件。

根据本发明的另一种实施例，截止机构与内燃机的气缸盖壳体一件式地、尤其是整体地构造。

根据本发明的另一种实施例，冷却通道接入到冷却回路中，所述冷却回路构造在气缸盖壳体的材料中。

本发明还提供一种内燃机，所述内燃机具有：第一气缸，在所述第一气缸中构造有第一燃烧室；第二气缸，在所述第二气缸中构造有第二燃烧室；以及这样的截止机构，其中，所述第一燃烧室的废气出口与第一流道的入口连接，并且与此分开地，所述第二燃烧室的废气出口与第二流道的入口连接。

本发明还提供一种具有这样的截止机构或具有这样的内燃机的机动车。

附图说明

下面参照附图对本发明的各优选实施方式进行说明。附图如下：

图1示意性地示出根据本发明的第一实施例的具有根据本发明的截止机构并且具有涡轮增压器的内燃机；

图2更详细地示出图1中的实施例的截止机构；并且

图3示意性地示出根据本发明的第二实施例的具有根据本发明的截止机构并且具有涡轮增压器的内燃机。

具体实施方式