[发明专利]齿轮齿条式转向齿轮单元

说明书

将可滑动地支撑齿条轴齿条衬套在轴向上不夹持在两个部件之间，并且相对于齿条壳体在轴向上不晃动地支撑。齿条壳体(22)具备具有由底部倾斜面(45)构成的底面的卡合凹部(44)，该底部倾斜面(45)越朝向齿条壳体(22)的开口侧越向朝向径向外侧的方向倾斜，齿条衬套(37)具备具有由顶部倾斜面(55)构成的顶面的卡合凸部(51)，该顶部倾斜面(55)构成越朝向齿条壳体(22)的开口侧越向朝向径向外侧的方向倾斜。将顶部倾斜面(55)向径向外侧挤压于底部倾斜面(45)，使朝向齿条壳体(22)的开口侧的卡合凸部(51)的外侧面(56a)在轴向上与朝向齿条壳体(22)的进深侧的卡合凹部(44)的内侧面(46a)挤压。

技术领域

本发明涉及一种齿轮齿条式转向齿轮单元，其构成用于对汽车的转向轮赋予舵角的转向装置。

背景技术

具备齿轮齿条式转向齿轮单元的转向装置由于能够小型且轻量地构成、而且刚性高且能够得到良好的转向感等理由而被广泛使用于汽车用的转向装置。驾驶者操作的方向盘的旋转运动通过齿轮齿条式转向齿轮单元转换为往复直线运动，并经由拉杆而对转向轮赋予舵角。

齿轮齿条式转向齿轮单元具备：传递方向盘的旋转运动的小齿轮轴、将小齿轮轴的旋转运动转换为直线运动的齿条轴、以及收纳这些小齿轮轴及齿条轴的壳体。小齿轮轴的小齿轮齿和齿条轴的齿条齿啮合，小齿轮轴的旋转运动转换为齿条轴的直线运动，从而连接于齿条轴的轴向两侧的拉杆被推拉。

为了将方向盘的旋转运动高效地传递至转向轮，重要的是将齿条轴以能够进行轴向上的平滑的位移的方式支撑于构成壳体的齿条壳体的内侧。因此，在齿条壳体的内侧配置有齿条衬套，通过齿条衬套可滑动地支撑齿条轴。图11表示记载于日本特开2015-189378号公报的、通过齿条衬套将齿条轴支撑于齿条壳体的内侧的现有结构。

在该结构中，使用合成树脂制的齿条衬套(滑动轴承)1。齿条衬套1具备具有大致圆筒形状的筒体2和比筒体2的外周面向径向外方突出的卡合凸部3。齿条衬套1经由内嵌于齿条壳体4的开口部的金属制的端壳5配置于齿条壳体4的内侧。

齿条衬套1的筒体2内嵌于配备在端壳5的内周面的小径孔部6，且齿条衬套1的卡合凸部3配置于配备在端壳5的内周面的大径孔部7的内侧。在端壳5的大径孔部7内嵌有金属制的挡块8。卡合凸部3在轴向上被夹持在挡块8的轴向侧面与端壳5的内周面中的存在于小径孔部6与大径孔部7之间的部分的台阶面9。

齿条轴10的外周面由齿条衬套1的筒体2的内周面可滑动地支撑。因此，齿条轴10能够在轴向上进行平滑的位移，方向盘的旋转运动高效地传递至转向轮。齿条衬套1的卡合凸部3在轴向上被夹持于挡块8的轴向侧面与端壳5的台阶面9之间，因此，抑制了在齿条轴10滑动时齿条衬套1相对于端壳5在轴向上移动。因此，防止了因齿条衬套1和端壳5或挡块8碰撞而引起的异响的产生。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-189378号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在日本特开2015-189378号公报记载的结构中，在将方向盘转向至转向极限、即所谓的端部抵靠(端当て)时，安装于齿条轴10的轴向两侧部的未图示的端部件与端壳5碰撞，存在对端壳5输入较大的轴向负荷的情况。在该情况下，有可能齿条衬套1的姿势变得不稳定。

本发明鉴于上述情况，目的在于实现一种齿轮齿条式转向齿轮单元的结构，将可滑动地支撑齿条轴的齿条衬套即使不如现有结构地在轴向上夹持于两个部件彼此之间，也能够相对于齿条壳体在轴向上不晃动地支撑，始终使齿条衬套的姿势稳定。

用于解决课题的方案

本发明的齿轮齿条式转向齿轮单元具备壳体、齿条衬套、齿条轴、以及小齿轮轴。