[发明专利]用于将燃料蒸汽从用于内燃机的燃料供给系统导出的设备和方法

说明书

本发明涉及一种用于将燃料蒸汽从用于内燃机的燃料供给系统导出的设备和方法。该设备包括：设置在燃料供给系统中的容器(12)，处于向上被限制的压力下的液态燃料处于容器中，容器集成到燃料供给系统的流动路径中；导出管路(16)，其参考安装位置在上方从容器引出；用于检测在容器中的燃料蒸汽的检测器(20)；耦合到检测器上的闭锁装置(18)，导出管路能与检测相关地通过闭锁装置被释放或闭锁。所述方法包括步骤：持续检测，是否在容器中也存在燃料蒸汽，容器设置在燃料供给系统中，液态燃料处于容器中；如果检测到燃料蒸汽，那么释放导出管路，如果没有检测到燃料蒸汽，那么闭锁导出管路；通过释放的导出管路导出燃料蒸汽，而阻挡液态燃料。

技术领域

本发明涉及一种用于将燃料蒸汽从用于内燃机的燃料供给系统导出的设备和方法。

背景技术

在一些内燃机中，高压泵将燃料输送至喷射喷嘴(喷射器)，在高压泵中可能形成蒸汽泡。这些蒸汽泡可能损害车辆的热起动能力，即可能延迟发动机在停机之后在热状态下的起动。

因此，为了保证发动机的立即的热起动能力，在实时认识之后需要完全禁止蒸汽泡的形成。为此已知一些方法，其中，通过模型预测最大温度，所述最大温度在相应的运行状态下在高压泵中达到。如果该温度超过临界值，从该临界值起可能形成蒸汽泡，那么采取主动的冷却措施，例如降低冷却水额定温度和运行发动机电风扇。附加地，可以提高用来向高压泵输送燃料的前输送压力，以便限制形成蒸汽泡的范围。但是这些应对措施对于燃料消耗并且因此也对于CO₂排放是相关的。此外，至少一种应对措施损害舒适性。尤其是在发动机停机的情况下发动机电风扇继续运转被许多车辆用户感觉为不舒服的。

发明内容

本发明的目的是，避免上述缺点并且改进内燃机的热起动能力。

所述目的通过一种按本发明的用于将燃料蒸汽从用于内燃机的燃料供给系统导出的设备以及通过一种按本发明的用于将燃料蒸汽从燃料供给系统导出的方法达到。

按本发明的用于将燃料蒸汽从用于内燃机的燃料供给系统导出的设备包括设置在燃料供给系统中的容器，处于向上被限制的压力下的液态燃料处于所述容器中，所述容器集成到所述燃料供给系统的流动路径中；并且包括导出管路，所述导出管路从所述容器引出。按本发明的设备还包括用于检测在容器中的燃料蒸汽的检测器和耦合到检测器上的闭锁装置，所述导出管路可以与检测相关地通过该闭锁装置被释放或闭锁。参考安装位置，所述导出管路在上方从容器引出。

按本发明的设备的提及的容器——当然除了导出管路之外——不是气密地封闭，而是集成到燃料供给装置的流动路径中并且与之相应地也可以是燃料管路的确定的区段或者类似物。

本发明基于以下认识：如果成功地将产生的燃料蒸汽从燃料供给系统导出，那么可以放弃在开头说明的应对措施，通过这些应对措施应该禁止在燃料供给系统的高压泵中形成蒸汽泡。

按本发明的设备通过智能的并且自动的排风使得这一点成为可能，其中，仅仅蒸汽态的燃料被导出，而液态的燃料被阻拦并且保留在燃料供给系统中。

优选地，按本发明的设备的导出管路引导至燃料箱排风系统，蒸汽态的燃料可以在那里聚集并且在下一次起动内燃机时可以输送去燃烧。

为了保证，即使在按本发明的设备失灵时也不会有液态燃料从燃料供给系统逸出，所述闭锁装置优选地构造成，使得所述闭锁装置将导出管路原则上保持关闭并且仅仅在容器中检测到燃料蒸汽时才释放导出管路。

按本发明的设备的检测器可以是适宜地安置的气体传感器。

在紧凑设计和易于装配方面，优选按本发明的设备的一些实施方式，其中，所述检测器与闭锁装置一起构成一个结构单元。

在一些确定的实施方式中，检测器和闭锁装置甚至可以构成为一个唯一的构件。

但是用于释放和闭锁导出管路的闭锁装置也可以包括可操控的阀，尤其是闭锁阀。