[发明专利]用于车辆的、具有带热泵功能的制冷剂回路的制冷设备

说明书

本发明涉及用于车辆的具有带热泵功能的制冷剂回路(1)的制冷设备，制冷设备具有以下部件：制冷剂压缩器(5)；第一车内蒸发器支路(2.1)，其具有优选实施为前部蒸发器的第一车内蒸发器(2)和为车内蒸发器(2)分配的第一膨胀机构(AE1)；第二车内蒸发器支路(3.1)，其具有优选实施为尾部蒸发器的第二车内蒸发器(3)、为第二车内蒸发器(3)分配的第二膨胀机构(AE2)和第一截止机构(A1)，第二膨胀机构(AE2)构造有至少一个两级的开口横截面；第一止回阀(R1)，其使第一、第二车内蒸发器(2、3)在低压侧与制冷剂压缩器(5)流体连接；AC及热泵支路(6.1)，其具有外部的冷凝器或气体冷却器(6)和为处于作为用于加热运行的热泵蒸发器的功能中的外部的冷凝器或气体冷却器分配的第三膨胀机构(AE3)；和加热支路(7.1)，其具有内部的热冷凝器或热气体冷却器(7)。根据本发明的另一技术方案规定，为第二车内蒸发器(3)分配的第二膨胀机构实施成具有仅一个唯一的限定的开口横截面，在这种情况下，第二车内蒸发器(3)的出口端(VA2)直接引导到第一车内蒸发器(2)的入口端(E)。

技术领域

本发明涉及用于车辆的制冷设备，其具有带有热泵功能的制冷剂回路。

背景技术

由DE 10 2012 100 525 A1已知用于车辆的制冷设备，其具有带有热泵功能的制冷剂回路。为了实现热泵功能，作为内部的冷凝器或热冷凝器的热泵冷凝器、制冷设备及热泵蒸发器以及具有作为附加的热泵蒸发器的、所分配的膨胀机构的制冷器串联。在冷却剂侧，在冷却水回路中的制冷器被构造用于冷却驱动马达、功率电子设备和/或电池。此外，为该冷却水回路设置有PTC加热元件，以加热冷却水。制冷设备及热泵蒸发器既用于冷却被导引到车舱中的送风气流，也用于加热送风气流。

已知制冷设备在车辆空调设备中的使用，其中，用于车内空气调节的一些变型方案设置有双蒸发器设备，即，前部蒸发器和尾部蒸发器，它们通常并行地流体连接。

电动车辆除了在制冷剂回路中的至少一个车内/内室(Innenraum)蒸发器之外还需要单独的冷却剂回路，以对通常实现为高压电池的蓄能器进行调湿和调温。这种冷却剂回路可借助于热交换器与制冷剂回路耦联，其中，这种热交换器本身同样构造为用于对空气流进行冷却的蒸发器或用于对水进行冷却的所谓的制冷器。根据DE 10 2012 224 484A1，这种蒸发器或制冷器与由用于冷却车舱的主蒸发器和用于冷却车舱的后座区域的蒸发器组成的并联线路并联连接。

DE 10 2012 217 980 A1也说明了一种制冷剂回路，在其中，具有用于高压蓄电器的蒸发器的、用于客舱的空气调节的蒸发器与制冷器并联连接。

由DE 10 2011 015 427 A1已知一种用于车辆的制冷剂回路，其具有两个并联的回路支路。在第一回路支路中，设有具有膨胀机构的、用于对车辆内室进行空气调节的蒸发器，而在第二回路支路中接连有另一膨胀机构，用于冷却电能存储器的蒸发器和用于功率电子设备的空气调节的另一蒸发器在下游与该另一膨胀机构串联。

在多个蒸发器并联时，存在的风险是制冷剂转移和油沉淀。此外，对功能和运行提出了很高的协调要求。

由DE 10 2007 061 577 A1已知用于冷却机动车的热源的制冷设备，该制冷设备具有制冷剂回路，该制冷剂回路具有压缩器、包括冷凝器的冷凝器单元、膨胀机构和与热源处于热交换中的第一蒸发器。在此，冷凝器单元除了冷凝器之外还包括作用器件，以可选地提高在冷凝器的区域中的制冷剂的温度，例如可调整的百叶窗式件，通过该百叶窗式件可闭合用于供空气流过的冷凝器表面的一部分。