[发明专利]改进的阻燃剂组合物

说明书

在一个实施例中，一种组合物包括聚(酯‑碳酸酯‑硅氧烷)共聚物；纳米二氧化硅；多个聚硅氧烷颗粒；和含氟聚合物。按所述组合物的总重量计，所述纳米二氧化硅可以以1到5wt％的量存在。所述纳米二氧化硅的体积D₅₀粒径可以为5到50纳米。所述纳米二氧化硅可以具有疏水涂层。按所述组合物的总重量计，所述多个聚硅氧烷颗粒可以以1到10wt％的量存在。所述多个聚硅氧烷颗粒的体积D₅₀粒径可以为0.1到10微米。按所述组合物的总重量计，所述含氟聚合物可以以0.005到5wt％的量存在。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年3月15日提交的美国临时专利申请序列号62/643,272和于2018年4月11日提交的欧洲申请18166853.4的权益。所述相关申请通过引用整体并入本文。

背景技术

根据美国保险商实验室可燃性测试(Underwriters Laboratories flammabilitytesting)能够在1毫米(mm)下达到ULV0等级的阻燃剂聚碳酸酯组合物被广泛制备和使用，尤其是在各种各样的电气和电子应用中。然而，只有非常有限的一组聚碳酸酯组合物能够在小于1mm(例如，0.6mm或0.4mm)的厚度下达到UL94 V0等级。此外，在飞机和其它运输应用中使用的一组聚碳酸酯甚至更加有限，因为这些应用中的内部部件必须满足严格的可燃性安全要求，包含已经实施了聚碳酸酯组合物必须满足的烟密度、火焰蔓延和热释放值。例如，在美国，联邦航空法规(FAR)第25.853部分阐述了飞机舱室内部的适航标准。美国使用的飞机和运输系统的安全标准包含FAR 25.5附录F，第V部分修订版25-116中规定的烟密度测试。可燃性要求包含FAR 25.853(a)附录F，第I,(a),1,(i)部分中规定的“60秒测试”和描述于FAR F25.4(FAR第25节，附录F，第IV部分)中的热释放速率标准(被称为俄亥俄州立大学(OSU)65/65标准)或法国阻燃剂测试如NF-P-92-504(火焰蔓延)或NF-P-92-505(滴注测试)。同样，欧盟已经批准为铁路应用引入新的统一消防标准(即EN-45545)以取代每个成员国中所有当前有效的不同标准。此规范将对这些应用中使用的材料所允许的烟密度和热释放性质提出严格要求。这些可燃性安全要求已经得以实施，使得在发生火灾时，由满足这些要求的材料制成的组件可以增加逃生时间量并且在火灾期间提供更好的能见度。

鉴于当前的内部材料安全标准，并且预期未来更为严格的标准，寻求超过政府和飞机制造商火焰安全要求的材料。

发明内容

本文公开了一种具有改进的阻燃剂性质的聚碳酸酯组合物。

在一个实施例中，一种组合物包括聚(酯-碳酸酯-硅氧烷)共聚物；纳米二氧化硅；多个聚硅氧烷颗粒；和含氟聚合物。按所述组合物的总重量计，所述纳米二氧化硅可以以1到5wt％的量存在。所述纳米二氧化硅的体积D₅₀粒径可以为5到50纳米。所述纳米二氧化硅可以具有疏水涂层。按所述组合物的总重量计，所述多个聚硅氧烷颗粒可以以1到10wt％的量存在。所述多个聚硅氧烷颗粒的体积D₅₀粒径可以为0.1到10微米。按所述组合物的总重量计，所述含氟聚合物可以以0.005到5wt％的量存在。

通过以下具体实施方式和权利要求例示上文所描述的和其它特征。

具体实施方式