[发明专利]转向头轴承装置

说明书

本发明涉及一种用于安装用于机动车辆的车轮模块(10)的转向头轴承装置(16)，所述转向头轴承装置设置有：转向杆(14)，所述转向杆可连接到转向致动器(12)和叉臂(20)；轴承凸缘(40)，所述轴承凸缘可与所述机动车辆的支撑框架(18)直接地或间接地连接以供所述转向杆(14)通过；第一滚子轴承(42)，所述第一滚子轴承布置在所述轴承凸缘(40)中以用于将所述转向杆(14)安装在所述轴承凸缘(40)中；第二滚子轴承(44)，所述第二滚子轴承布置在所述轴承凸缘(40)中以用于将所述转向杆(14)安装在所述轴承凸缘(40)中；以及保持环(46)，所述保持环旋拧到所述转向杆(14)上以用于使所述第二滚子轴承(44)抵靠所述第一滚子轴承(42)偏置。通过借助于所述拧紧的保持环(46)使基本上间隔开的滚子轴承(42、44)彼此抵靠偏置，可以大幅度地消除所述转向杆(14)在所述轴承凸缘(40)中的径向间隙和轴向间隙，从而可以避免磨损密集的峰值应力并且可以牢固地安装机动车辆的转向杆(14)。

技术领域

本发明涉及转向头轴承装置，借助于该转向头轴承装置，可将用于机动车辆的车轮模块的转向杆可旋转地安装在机动车辆中。

背景技术

CN 206679065 U提供了一种具有车轮模块的机动车辆，其中车轮模块的车轮可围绕竖直转向轮轴旋转90°，以便即使在狭窄的停车空间也能够停放机动车辆。

一直需要牢固地安装机动车辆的转向杆。

发明内容

本发明的目的是展示能够牢固地安装机动车辆的转向杆的措施。

根据本发明，通过具有权利要求1的特征的转向头轴承装置来实现该目的。在从属权利要求和下文的描述中指定了本发明的优选实施例，其中的每个均可单独地或组合地代表本发明的一个方面。

根据本发明，提供了一种用于安装用于机动车辆的车轮模块的转向头轴承装置，该转向头轴承装置设置有：转向杆，该转向杆可连接到转向致动器和叉臂；以及轴承凸缘，该轴承凸缘可与机动车辆的支撑框架直接地或间接地连接以供转向杆通过；第一滚子轴承，该第一滚子轴承布置在轴承凸缘中以用于将转向杆安装在轴承凸缘中；第二滚子轴承，该第二滚子轴承布置在轴承凸缘中以用于将转向杆安装在轴承凸缘中；以及保持环，该保持环旋拧到转向杆上以用于使第二滚子轴承抵靠第一滚子轴承偏置。

借助于旋拧到转向杆上的保持环，可将第二滚子轴承压向第一滚子轴承，从而使滚子轴承形成接触安装，其中滚子轴承彼此抵靠偏置而无轴向间隙。为此，可将第一滚子轴承例如以外环在外侧径向地支撑在轴承凸缘的肩部上，同时可将第一滚子轴承的内环支撑在转向杆的插入到轴承凸缘中的肩部上。可将第二滚子轴承的外环在外侧径向地支撑在肩部上，与第一滚子轴承在轴向方向上间隔开足够远的距离。保持环(其特别地以轴螺母的方式拧紧)可在一定螺杆长度之后紧靠第二滚子轴承的内环并且可在进一步拧紧保持环时带动第二滚子轴承的内环。由此可以消除滚子轴承之间的轴向间隙。在这种情况下，转向杆可在轴承凸缘的方向上(特别地，也克服了重力)从保持环中拉出，由此可将第一滚子轴承无间隙地夹在转向杆和轴承凸缘之间。轴承凸缘尤其优选地设计为紧固到支撑框架，特别地紧固到支撑框架的纵向构件和/或横向构件。因此，轴承凸缘可很容易具有对应于支撑框架的厚度或超过支撑框架的厚度的轴向伸出，特别地在竖直方向上。轴承凸缘的这种轴向伸出使得滚子轴承之间能够具有相对大的轴向距离。滚子轴承之间的大的轴向距离最大程度地减少了转向杆在轴承凸缘中的倾斜，例如因径向间隙引起的倾斜。为此，滚子轴承特别地设计为角接触球轴承、锥形滚子轴承或圆锥滚针轴承。通过借助于拧紧的保持环使基本上间隔开的滚子轴承彼此抵靠偏置，可以大幅度地消除转向杆在轴承凸缘中的径向间隙和轴向间隙，从而可以避免磨损密集的峰值应力并且可以牢固地安装机动车辆的转向杆。