[发明专利]汽车用门铰链装置

说明书

汽车用门铰链装置能够促进共用化而实现成本降低。上部用门铰链(1U)和下部用门铰链(1L)各自具有门侧基体构件(2U、2L)、车身侧基体构件(3U、3L)、将门侧基体构件(2U、2L)和车身侧基体构件(3U、3L)以能够互相转动的方式连结起来的铰链轴(4U、4L)、以能够装拆的方式与铰链轴(4U、4L)螺纹结合的螺纹结合体(5U、5L)、为了使车身侧基体构件(3U、3L)和铰链轴(4U、4L)相对旋转而存在的衬套(6U、7U、6L、7L)、以及用于防止铰链轴(4U、4L)自车身侧基体构件(3U、3L)的轴孔沿着轴线方向脱离的防脱部(8U、8L)。将上部用门铰链(1U)设为螺纹结合体(5U)从下方以能够装拆的方式与铰链轴(4U)螺纹结合的结构，将下部用门铰链(1L)设为螺纹结合体(5L)从上方以能够装拆的方式与铰链轴(4L)螺纹结合的结构。

技术领域

本发明涉及一种能够进行门的装拆的汽车用门铰链装置。

背景技术

为了确保门和车身的颜色的均匀性，在车身组装工序中，采用这样的装拆作业：在将门组装于车身并在该状态下将门与车身一同涂装了之后将门自车身拆卸，过渡到装配工序，在装配工序中在门上安装各种安全装置和电动装置等，之后再次在车身组装工序中将门组装于车身，因此寻求一种能够高效地在车身上装拆门的汽车用门铰链装置。

例如，专利文献1所记载的汽车用门铰链装置利用型钢制造固定于门侧的门基体构件和固定于车身侧的车身侧基体构件，并且通过设为具有能够在车身组装工序中从车身拆卸门的装拆功能的结构，从而与通过金属板冲压成型制造的金属板门铰链相比较，能够获得具有刚度感的开闭感觉，并且能够高效地进行在车身上装拆门的装拆作业。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3046575号公报

发明内容

发明要解决的问题

但是，在汽车用门铰链装置中，在车身上装拆门的装拆作业的高效化和成本降低的课题尚有改善的余地。

因此，第1技术方案鉴于上述问题，其目的在于，提供能够实现在车身上装拆门的装拆作业的高效化的提升的汽车用门铰链装置。

第2技术方案和第3技术方案鉴于上述问题，其目的在于，提供能够促进门铰链的共用化而实现成本降低的汽车用门铰链装置。

用于解决问题的方案

根据本发明，能如下地解决上述问题。