[实用新型]一种具有手动解锁功能的换挡执行器

说明书

本实用新型提供了一种具有手动解锁功能的换挡执行器，属于车用换挡执行器技术领域，包括：壳体，其具有密封的安装腔，并且所述壳体上设置有解锁口以及安装块；动力单元，其设置在所述安装腔内；传动单元，其设置在所述安装腔内，并且所述传动单元与所述动力单元联动连接，所述传动单元上设置有手动驱动端，所述手动驱动端对准所述解锁口，当所述动力单元失效时解锁工具可通过所述解锁口与所述手动驱动端连接从而带动所述传动单元运动。本实用新型的有益效果为：在执行器断电或者出现无法工作的状况时，可以通过手动的方式来驱动执行器，从而实现换挡功能，解决了因执行器故障导致车辆无法移动的问题。

技术领域

本实用新型属于车用换挡执行器技术领域，涉及一种具有手动解锁功能的换挡执行器。

背景技术

在现代社会，汽车已经成为大众首选的代步工具之一。汽车大致可以分为自动挡和手动挡两种。当然现在有很多汽车顾忌到驾驶体验，也有手自一体的。在汽车内安装有变速器，通过变速器来实现不同挡位的切换。

执行器是控制汽车变速箱变速的部件，目前广泛的应用于自动挡汽车上，自动挡汽车由前端电子换挡器发出换挡指令，电子换挡执行器执行机械动作驱动变速箱改变挡位并反馈当时位置电信号来实现的换挡功能。

但是在执行器断电情况下，换挡操作是无法进行的，简单来说，就是在断电时或者出现某种状况时，执行器无法工作，导致变速箱无法换挡，这样会导致车辆无法换挡。

例如，在汽车处于P挡锁止状态时，车辆因故障无法通过通电等条件将变速箱切换至非P挡锁止状态，从而导致车辆无法移动。汽车在发生故障无法移动时占用正常道路，对其他正常行驶车辆造成安全隐患以及强行移动车辆造成变速箱损坏。

所以，为了解决这种车辆执行器因断电或损坏无法进行换挡的缺点，目前存在一种申请号为201910355355.5的中国专利，公开了一种汽车变速箱零部件，尤其涉及一种电子换挡执行器的P挡解锁机构。一种电子换挡执行器的P挡解锁机构，包括解锁杆组件，解锁杆组件固定在解锁杆支架上，解锁杆组件通过联动结构与输出轴相接，输出轴与变速箱内主轴连接，所述的解锁杆组件包括解锁杆，解锁杆运动时带动输出轴转动。

但是上述的这种执行器，其结构比较复杂，还需要设置额外的解锁杆，并且在手动切换档位时比较麻烦，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有手动解锁功能的换挡执行器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有手动解锁功能的换挡执行器，包括：

壳体，其具有密封的安装腔，并且所述壳体上设置有解锁口以及安装块，所述安装块用于与变速箱连接；

动力单元，其设置在所述安装腔内；

传动单元，其设置在所述安装腔内，并且所述传动单元与所述动力单元联动连接，所述传动单元上设置有手动驱动端，所述手动驱动端对准所述解锁口，当所述动力单元失效时解锁工具可通过所述解锁口与所述手动驱动端连接从而带动所述传动单元运动。

较佳的，所述壳体包括基座以及上盖，所述上盖固定在所述基座上，所述解锁口设置在所述上盖，并且所述解锁口上设置有堵盖，当所述堵盖从所述解锁口内分离时可对所述传动单元进行解锁。

较佳的，所述传动单元包括齿轮轴、蜗杆以及蜗轮，所述齿轮轴与所述蜗杆联动连接，所述蜗杆与所述蜗轮联动连接，所述蜗轮上设置有输出轴，所述输出轴的下端穿过所述基座后与变速箱换挡轴连接，所述手动驱动端设置在所述齿轮轴上。

较佳的，所述安装腔内设置有压板，所述压板与所述基座固定连接，所述传动单元以及所述动力单元均设置在所述压板与所述基座之间，所述压板与所述上盖之间设置有PCB板，所述PCB板与所述动力单元电连接。