[实用新型]一种集装箱整体式装车用自适应装车平台

说明书

本实用新型涉及一种集装箱整体式装车用自适应装车平台，包含传送机构，所述传送机构包含机架，所述机架设置有传送带，进一步包含：前支腿同步油缸和后支腿同步油缸，前支腿同步油缸和后支腿同步油缸分别设置于所述传送机构的出料端和进料端；液压站，并联连接到前支腿同步油缸和后支腿同步油缸；主副缸同步阀，所述前支腿同步主缸和所述后支腿同步主缸的活塞贯穿设置有通槽，所述通槽设置有所述主副缸同步阀8。所述主副缸同步阀包含一组上下对称设置的单向阀。所述单向阀包含阀座、阀芯、弹簧，所述一组单向阀的弹簧分别朝向所述通槽的中心位置。所述阀芯的末端突出设置于所述活塞的表面。

技术领域

本实用新型涉及集装箱装车用液压系统领域，具体指有一种集装箱整体式装车用自适应装车平台。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

在工业物流转运中，要往货仓(集装箱货柜)中输送产品得首先将负载装载在升降平台上的转移设备上，通过整体的转移设备使负载与转移设备一起进入货仓中。由于升降平台体积较大，用于托运重量和体积均较大的货物。升降平台的各个液压模块均需要保证同步。各个液压模块同步的难点有两个，第一是前后两组液压缸如何同步运行，第二是同一组的液压缸如何同步运行。特别的，随着负载逐渐进入货仓(集装箱货柜)中，货仓会逐渐下降使与升降平台形成一定的落差。落差的形成会在转移过程中破坏负载单元和转移元件。

针对上述的现有技术存在的问题设计一种集装箱整体式装车用自适应装车平台是本实用新型研究的目的。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型在于提供一种集装箱整体式装车用自适应装车平台，能够有效解决上述现有技术存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种集装箱整体式装车用自适应装车平台，包含传送机构，所述传送机构包含机架，所述机架设置有传送带，进一步包含：

前支腿同步油缸和后支腿同步油缸，前支腿同步油缸和后支腿同步油缸分别设置于所述传送机构的出料端和进料端，所述前支腿同步油缸包含前支腿同步主缸、前支腿同步副缸，所述前支腿同步主缸、所述前支腿同步副缸串联连接，所述后支腿同步油缸包含后支腿同步主缸、后支腿同步副缸，所述后支腿同步主缸、所述后支腿同步副缸串联连接；

液压站，并联连接到前支腿同步油缸和后支腿同步油缸，具体为：所述液压站的出油口并联连接到所述后支腿同步主缸和所述前支腿同步主缸的无杆腔，所述液压站的回油口并联连接到所述后支腿同步副缸和所述前支腿同步副缸的有杆腔；所述液压站的出油口和回油口分别设置有液控单向阀；

主副缸同步阀，所述前支腿同步主缸和所述后支腿同步主缸的活塞贯穿设置有通槽，所述通槽设置有所述主副缸同步阀8。所述主副缸同步阀包含一组上下对称设置的单向阀。所述单向阀包含阀座、阀芯、弹簧，所述一组单向阀的弹簧分别朝向所述通槽的中心位置。所述阀芯的末端突出设置于所述活塞的表面。

进一步地，所述后支腿同步主缸的有杆腔连接所述后支腿同步副缸的无杆腔；所述前支腿同步主缸的有杆腔连接所述前支腿同步副缸的无杆腔。

进一步地，所述后支腿同步主缸、所述后支腿同步副缸、所述前支腿同步主缸、所述前支腿同步副缸的工作面积均相等；所述后支腿同步主缸的有杆腔容积等于所述后支腿同步副缸的无杆腔容积、所述前支腿同步主缸的有杆腔容积等于所述前支腿同步副缸的无杆腔容积。

进一步地，所述后支腿同步主缸和所述前支腿同步主缸设置有防爆阀。

进一步地，所述前支腿同步主缸和所述后支腿同步主缸的无杆腔之间连接有双向保压电磁阀。

因此，本实用新型提供以下的效果和/或优点：