[实用新型]一种汽车防碰撞控制装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车防碰撞控制装置，包括壳体、防护结构、散热结构和拆装结构，所述壳体内部的两侧和两端均设置有散热结构，所述壳体的外侧设置有防护结构，所述壳体的顶端活动连接有壳盖，所述壳体内部的顶端设置有拆装结构，所述防护结构的内部依次设置有防护外壳、安装块、防护板、第一弹簧和第二弹簧，安装块均匀固定连接于壳体的底端，防护外壳设置于壳体的外侧。本实用新型通过设置有散热结构，当该装置随着使用时间的增加，热量过高时，可以启动排风扇对壳体内部的零件进行降温，同时壳体内部两端的散热片也进行散热，使得散热速度快，不易影响壳体内部零件的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制技术领域，具体为一种汽车防碰撞控制装置。

背景技术

汽车防碰撞是一种防止汽车碰撞的装置，能够发现可能发生碰撞的车或者人，并发出警报，做出相应的措施，有效的保护了汽车和人的安全，减少危险的发生，防碰撞的控制装置是一种行车电脑，保护着汽车和人。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的汽车防碰撞控制装置，没有很好的防护装置，在遇到猛烈撞击后，直接造成损害，增加成本；

(2)传统的汽车防碰撞控制装置，使用时，随着使用时间的增加，控制盒内部热量增加，难以及时散热，影响控制盒内部零件的使用寿命；

(3)传统的汽车防碰撞控制装置，使用时，当内部发生损坏时，难以拆装维修，提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车防碰撞控制装置，以解决上述背景技术中提出难以防护、散热不及时和难以拆装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车防碰撞控制装置，包括壳体、防护结构、散热结构和拆装结构，所述壳体内部的两侧和两端均设置有散热结构，所述壳体的外侧设置有防护结构，所述壳体的顶端活动连接有壳盖，所述壳体内部的顶端设置有拆装结构。

优选的，所述防护结构的内部依次设置有防护外壳、安装块、防护板、第一弹簧和第二弹簧，安装块均匀固定连接于壳体的底端，防护外壳设置于壳体的外侧，防护外壳的一侧均匀设置有第一弹簧，第一弹簧的一侧均固定连接有防护板。

优选的，所述防护板的一侧均匀固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的一侧均与壳体固定连接，第二弹簧在防护板的一侧呈等间距分布。

优选的，所述散热结构的内部依次设置有底座、排风扇、散热片和风扇架，底座均固定连接于壳体内部的两侧，底座的顶端均固定连接有风扇架，风扇架的内部均设置有排风扇，散热片均固定连接于壳体内部的两端。

优选的，所述拆装结构的内部依次设置有卡块、卡槽、第三弹簧和固定块，卡槽均设置于壳体内部的顶端，固定块均固定连接卡槽的两侧，固定块的一侧均固定连接有第三弹簧，第三弹簧的一侧均固定连接有卡槽。

优选的，所述卡块均固定连接于壳盖的底端，卡块的外径小于卡槽的内径，卡块与卡槽之间构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车防碰撞控制装置不仅实现了防护，实现了快速散热，而且实现了拆装便捷；

(1)通过在壳体的外侧设置有防护结构，第二弹簧在防护板的一侧呈等间距分布，防护外壳抵消了一部分力的同时，第一弹簧和第二弹簧收缩，也抵消部分撞击力，有效的保护了外壳，减少了伤害，降低了成本；

(2)通过在壳盖壳体的内部设置有散热结构，当该装置随着使用时间的增加，热量过高时，可以启动排风扇对壳体内部的零件进行降温，同时壳体内部两端的散热片也进行散热，使得散热速度快，不易影响壳体内部零件的使用寿命；