[实用新型]一种柴油甲醇双燃料发动机系统

说明书

本实用新型公开一种柴油甲醇双燃料发动机系统，涡轮机的进气口与发动机的排气管连通，涡轮机的出气口与后处理系统的进气口连通，压气机的出气口与进气节流阀的入口连通，进气节流阀的出口与发动机的进气管连通，发动机的进气管还与脱附控制阀的出口连通，脱附控制阀的入口与碳罐的出口连通，碳罐的第二入口与甲醇箱的出气口连通。在车辆冷启动过程中，ECU减小进气节流阀的开度以减少进气量，进气节流阀后产生负压；ECU开启脱附控制阀，利用进气节流阀后产生的负压，碳罐中活性炭吸附的甲醇蒸气被吸入进气管，进入气缸燃烧。本实用新型能够实现碳罐的在线脱附，减少了将碳罐拆下进行脱附带来的麻烦，既节约成本，又达到较好的脱附效果。

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种柴油甲醇双燃料发动机系统。

背景技术

随着节能减排要求的不断提高，如何提高发动机效率、降低排放显得日趋重要。甲醇是国际公认的高清洁环保燃料，因其来源丰富、产能高、价格低、存储运输方便、支持车辆长时间续航等优势，因而具有广泛的应用场景，成为大多数车辆的燃料优选。

然而，对于现有的柴油甲醇双燃料发动机，甲醇箱蒸发控制系统的碳罐需定期拆下进行脱附，不利于车辆长途运行。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种柴油甲醇双燃料发动机系统，以减少现有技术中定期拆下碳罐进行脱附带来的麻烦。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供一种柴油甲醇双燃料发动机系统，包括：发动机、压气机、涡轮机、进气节流阀、碳罐、脱附控制阀、甲醇箱、油箱、后处理系统和ECU电子控制单元；

所述压气机中的叶轮与所述涡轮机中的涡轮同轴连接；

所述涡轮机的进气口与所述发动机的排气管连通，所述涡轮机的出气口与所述后处理系统的进气口连通；

所述压气机的出气口与所述进气节流阀的入口连通，所述进气节流阀的出口与所述发动机的进气管连通，所述进气节流阀的控制端与所述ECU的控制端口连接；

所述油箱与所述发动机的气缸内的燃油喷射装置连通；

所述甲醇箱的出液口与所述发动机的进气管内的甲醇喷射装置连通；

所述碳罐具有第一入口、第二入口和出口，所述碳罐的第一入口为进气口，所述碳罐的第二入口与所述甲醇箱的出气口连通，所述碳罐的出口与所述脱附控制阀的入口连通，所述脱附控制阀的出口与所述发动机的进气管连通，所述脱附控制阀的控制端与所述ECU的控制端口连接。

可选的，所述后处理系统包括：DOC氧化型催化器、DPF颗粒捕集器和SCR选择性催化还原催化器；

所述涡轮机的出气口与所述DOC的进气口连通，所述DOC的出气口与所述DPF的进气口连通，所述DPF的出气口与所述SCR的进气口连通。

可选的，所述后处理系统还包括ASC氨逃逸催化器；

所述ASC的进气口与所述SCR的出气口连通。

可选的，上述柴油甲醇双燃料发动机系统还包括：空气滤清器；

所述空气滤清器的出口与所述碳罐的第一入口连通。

可选的，上述柴油甲醇双燃料发动机系统还包括：设置于所述压气机的出气口和所述进气节流阀的入口之间的中冷器。

可选的，上述柴油甲醇双燃料发动机系统还包括：设置于所述脱附控制阀的出口和所述发动机进气管之间的单向阀。

可选的，上述柴油甲醇双燃料发动机系统还包括：设置于所述发动机排气管处的氮氧化合物传感器；