[实用新型]一种汽车通信总线隔离装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车通信总线隔离装置，涉及隔离装置技术领域，包括装置主体，所述装置主体的底部连接有底板，且底板顶部的一侧连接有第一侧板，所述底板的顶部远离第一侧板的一侧连接有第二侧板。本实用新型通过设置的第一卡块、第一卡槽、保护壳、进线口、密封圈、合页、第二卡块、第二卡槽，运用第一卡块和第一卡槽使得保护壳与装置主体固定连接，从而将接口保护起来；运用合页可实现保护壳的开合；运用第二卡块和第二卡槽可实现打开保护壳的关闭，从而便于工作人员将接口处的接头放置在保护壳内，降低了因汽车运行时外界空气中的杂质和水汽会通过接口处的缝隙进入装置内对装置造成的损害。

技术领域

本实用新型涉及隔离装置技术领域，具体为一种汽车通信总线隔离装置。

背景技术

随着现代电动汽车技术的飞速发展，电动汽车安全电子设备的应用不断增多，为了提高汽车控制系统的安全性能，需要采用安全可靠的CAN总线通讯电路，总线隔离器是当系统局部出现短路故障时，自动将出现断路故障部分从系统中隔离出去的元器件，在二总线制电气火灾监控系统中，若系统分支总线出现故障时，会造成整个系统整体的瘫痪，总线隔离模块的设置就可使上述问题得到解决，当系统局部出现短路故障时，总线隔离器会自动将出现断路故障部分从系统中隔离出去，其余分支系统正常工作；当故障修复后，总线隔离器会自动接通总线，使修复后的分支系统接入系统。

但是现有的总线隔离装置在线路的接口处的密封效果差，使得汽车运行时，外界空气中的杂质和水汽会通过接口处的缝隙进入装置内，对装置造成损害，由于汽车在运行时会产生各种颠簸，且现有的装置没有设置很好的减震保护，汽车行驶过程中产生颠簸幅度大，长期如此，使装置容易受到损害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中接口处的密封性差和装置的减震效果不好的问题，提供一种汽车通信总线隔离装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车通信总线隔离装置，包括装置主体，所述装置主体的底部连接有底板，且底板顶部的一侧连接有第一侧板，所述底板的顶部远离第一侧板的一侧连接有第二侧板，且第二侧板的一侧连接有第二弹簧，所述第一侧板的一侧连接有第一弹簧，所述装置主体的一侧设置有接口，且装置主体的内部开设有第一卡槽，所述装置主体的外侧设置有保护壳，且保护壳的一侧连接有第一卡块，所述保护壳的内部开设有进线口，且进线口的外侧设置有密封圈，所述保护壳的顶部连接有合页，且保护壳的底部设置有第二卡槽，所述第二卡槽的内部设置有第二卡块，所述底板的两侧皆连接有安装块，且安装块的内部设置有减震螺栓。

优选地，所述第一卡槽与第一卡块相匹配，且第一卡槽与第一卡块卡合连接。

优选地，所述第一卡槽的内部安装有电磁铁，且第一卡块由金属铁材质构成。

优选地，所述第二卡块与保护壳的底部焊接连接，且第二卡块和第二卡槽相匹配。

优选地，所述减震螺栓的外侧设置有减震胶圈，且减震胶圈由橡胶材质构成。

优选地，所述第一弹簧远离第一侧板的一端与装置主体固定连接，所述第二弹簧远离第二侧板的一端与装置主体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的第一卡块、第一卡槽、保护壳、进线口、密封圈、合页、第二卡块、第二卡槽，运用第一卡块和第一卡槽使得保护壳与装置主体固定连接，从而将接口保护起来；运用合页可实现保护壳的开合；运用第二卡块和第二卡槽可实现打开保护壳的关闭，从而便于工作人员将接口处的接头放置在保护壳内，降低了因汽车运行时外界空气中的杂质和水汽会通过接口处的缝隙进入装置内对装置造成的损害；

2、通过设置使第一侧板、第一弹簧、第二侧板、第二弹簧、减震螺栓，运用第一弹簧和第二弹簧与装置主体的两侧连接，和运用减震螺栓将装置主体安装，减少了汽车在运行时会产生颠簸的幅度，从而减少了对装置造成的损害，提高了使用寿命。