[实用新型]一种新型桥壳后盖结构

说明书

本实用新型涉及一种新型桥壳后盖结构，所述的桥壳后盖为半球形结构，桥壳后盖的边缘向外翻边成平面结构，用于与桥壳本体焊接；球面上冲压平面凸台，凸台上冲压球面凹坑，所述的球面凹坑的内开设有通孔，所述的通孔内径有螺纹用于连接螺塞。相对于传统的焊接螺塞座结构，降低了螺塞座的材料成本和焊接成本，避免了桥壳后盖与螺塞座之间的漏油失效发生，提升了密封可靠性。

技术领域

本实用新型属于汽车驱动车桥领域，具体涉及一种新型桥壳后盖结构。

背景技术

国内汽车驱动车桥中，多采用冲压桥壳后盖结构，并且在桥壳后盖上焊接螺塞座，用于连接加油螺塞。由于增加螺塞座结构，增加了螺塞座的材料成本和焊接成本；且螺塞座与桥壳后盖之间利于焊接工艺密封，经常出现焊接缺陷导致的漏油。

发明内容

本实用新型为解决现有汽车驱动车桥中，由于冲压桥壳后盖上焊接螺塞座结构，用于连接加油螺塞，导致螺塞座的材料成本增加；导致螺塞座的焊接成本增加；导致螺塞座与桥壳后盖的接口处漏油等问题，本实用新型提供一种新型桥壳后盖结构，降低成本，提升密封可靠性。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种新型桥壳后盖结构，所述的桥壳后盖1为半球形结构，桥壳后盖1的边缘向外翻边成平面结构，用于与桥壳本体3焊接；球面上冲压平面凸台4，凸台4上冲压球面凹坑5，所述的球面凹坑5的内开设有通孔，所述的通孔内径有螺纹用于连接螺塞2。

有益效果如下：

本实用新型通过在桥壳后盖上冲压球面凹坑，并在凹坑上加工孔位孔，增加了螺纹孔的轴向长度。相对于传统的焊接螺塞座结构，降低了螺塞座的材料成本和焊接成本，避免了桥壳后盖与螺塞座之间的漏油失效发生，提升了密封可靠性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型所述的一种新型桥壳后盖结构的应用位置—后桥总成主视图；

图2为本实用新型所述的一种新型桥壳后盖结构的应用位置—后桥总成局部视图；

图3为本实用新型所述的一种新型桥壳后盖结构的桥壳后盖毛坯主视图；

图4为本实用新型所述的一种新型桥壳后盖结构的桥壳后盖毛坯剖视图；

图5为本实用新型所述的一种新型桥壳后盖结构的桥壳后盖主视图；

图6为本实用新型所述的一种新型桥壳后盖结构的桥壳后盖剖视图。

具体实施方式

结合附图对本发明做进一步阐述。

如图1-6所示，本实用新型提供一种新型桥壳后盖结构，所述的桥壳后盖1为半球形结构，桥壳后盖1的边缘向外翻边成平面结构，用于与桥壳本体3焊接；球面上冲压平面凸台 4，凸台4上冲压球面凹坑5，所述的球面凹坑5的内开设有通孔，所述的通孔内径有螺纹用于连接螺塞2。螺塞2的螺纹径旋入桥壳后盖1的螺纹孔并拧紧，桥壳后盖1的螺纹孔用于向桥壳内腔加注齿轮油。行星齿轮轴2的两个端面配合，与两个短行星齿轮轴1的一个端面配合，限制轴向移动。

本实用新型的新型桥壳后盖毛坯采用钢板冲压成半球形结构，半球的边缘向外翻边成平面结构，用于与桥壳本体焊接；球面上冲压平面凸台，凸台上冲压球面凹坑，用于加工螺纹孔。在桥壳后盖毛坯的球面凹坑上加工螺纹孔，用于连接螺塞2；由于采用球面凹坑结构，增加了螺纹孔的轴向长度，保证密封可靠性。