[实用新型]一种测量承力锁开闭锁力矩的工装

说明书

本实用新型公开的属于试验工装技术领域，具体为一种测量承力锁开闭锁力矩的工装，其包括：底板、螺纹套筒、顶板和固定顶座，所述底板中央位置插接有固定底座，所述固定底座顶部中央位置开设有下凹槽，所述固定底座底部设置有传动杆，所述下凹槽左右两侧均插接有下螺纹杆，所述下螺纹杆位于下凹槽内腔的一端均连接有下限位块，所述下螺纹杆位于固定底座外侧的一端均固定安装有下手柄，避免固定底座和下传动杆自身转动的力矩对锁体力矩测量结果造成影响，提高测量精度，通过上扭矩传感器对上传动杆自身转动的扭矩进行测量，减去上传动杆自身转动的扭矩，避免上传动杆自身转动的扭矩对锁体力矩测量结果造成影响，提高测量精度。

技术领域

本实用新型涉及试验工装技术领域，具体为一种测量承力锁开闭锁力矩的工装。

背景技术

在航空航天器中，存放行李或杂物的行李箱必须要锁住不让其中存放的物品脱落，采用承力锁将箱盖与箱体进行锁住，承力锁的下锁体安装在箱体下夹层板中，而上锁体安装在箱盖上夹层板中，将上锁体插入下锁体中的矩形槽，转动上锁体的锁钉，使其转过90度，使其与矩形槽成90度而锁住，从而防止箱盖与箱体分离，保证了行李及杂物始终被限制一定的密闭空间范围内。

在这一过程中，都是通过扭力试验机进行测试，现在的扭力试验机大都有两个夹头，一个是扭夹，另一个是连通扭力机试验机的显示器连接，在拧入工具上施加一定的力矩，并将扭力试验机的夹头与拧入工具连接，然后作用在锁钉上，克服弹簧的作用力进行旋拧，旋进或旋出的力则为闭锁或开锁力矩，如果开、闭锁力矩较小，则在振动的环境中就没有锁紧能力而会出现打开而失效。

在车辆中，普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。这样，人们就开发了各种个样的差速器锁止机构。在差速锁使用时，需要对差速锁的锁紧能力进行检测，以判断车辆车辆差速锁使用是否达到安全标准，此时，需要力矩测量工装对车辆的差速锁承力的力矩大小进行检测。

现有的测量开闭锁力矩的工装在使用时，锁体在连接时，装置自身发生转动也会产生力矩，造成锁体力矩测量的误差，影响测量结果，降低测量精度，且现有的测量力锁开闭锁力矩的工装不能满足不同尺寸的锁体安装检测，使得检测范围有限，不能对车辆差速锁和不同的力锁进行检测，适用性较低。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有测量承力锁开闭锁力矩的工装中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种测量承力锁开闭锁力矩的工装，能够减小测量误差，提高测量精度，方便操作，能够满足不同尺寸的锁体安装检测，提高适用范围，同时能够对车辆差速锁和各种力锁的锁紧能力进行检测，便于车辆检查与维修，提高应用范围。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：