[实用新型]一种轨道车辆司机室头罩的固定结构

说明书

本实用新型提供了一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，包括设置于车体顶板与头罩顶梁之间的顶部固定结构、设置于车体立柱与头罩侧板之间的侧面固定结构和设置于车体底梁与头罩底板之间的底部固定结构。能增强了头罩与车体的连接稳定性。并且由于头罩与车体已经固定，因此可直接进行注胶，省去了定位步骤，简化了头罩的安装过程，缩短了轨道车辆的组装时间。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆领域，具体涉及一种轨道车辆司机室头罩的固定结构。

背景技术

轨道交通车辆的司机室头罩一般采用粘胶剂与车体连接，粘胶层在轨道车辆的行驶过程中长期受到风力的影响，容易出现胶层龟裂失效、头罩不稳定等问题。并且采用粘胶剂对头罩与车体进行连接，需要先使用撑杆等辅助工具对头罩进行定位和矫正，然后对连接的区域注入粘胶剂固定。但粘胶剂的固化通常需要较长的时间，司机室中其他工序的进行需要等待胶层完全固化，拆除撑杆等其他辅助工具以后才能继续进行，延长了轨道车辆的组装时间，对辅助工具的拆除过程也较为繁琐。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种轨道车辆司机室头罩的固定结构。该固定结构能提高头罩与车体之间的连接强度，简化安装过程，缩短轨道车辆的组装时间。具体技术方案如下：

一种轨道车辆司机室头罩的固定结构，包括设置于车体顶板与头罩顶梁之间的顶部固定结构、设置于车体立柱与头罩侧板之间的侧面固定结构和设置于车体底梁与头罩底板之间的底部固定结构，其中：

顶部固定结构包括水平设置于车体顶板上侧的C型槽一、头部卡于C型槽一内的T型螺栓和连接在T型螺栓与头罩顶梁之间的连接件。

侧面固定结构包括竖直设置于车体立柱前侧的C型槽二、设置于C型槽二内的滑块、预设在头罩侧板安装面的通孔一和穿过通孔一连接在滑块与头罩侧板之间的螺栓。

底部固定结构包括焊接于车体底梁上端面内侧的螺母、预设在头罩底板安装面的通孔二和穿过通孔二连接在螺母与头罩底板之间的螺栓。

由此，在注胶前通过顶部固定结构、侧面固定结构、底部固定结构将头罩的头罩顶梁、头罩侧板、头罩底板预先固定在车体上，能增强了头罩与车体的连接稳定性。并且由于头罩与车体已经固定，因此可直接进行注胶操作，省去定位步骤，简化了头罩的安装过程，缩短了轨道车辆的组装时间。

进一步地，所述连接件为呈L型折弯的连接板，连接板具有两个相互垂直的连接面，每个连接面各设有一个腰孔，其中一个腰孔通过螺栓连接头罩顶梁的下端，另一个腰孔通过螺母连接T型螺栓的尾部。

通过在连接板上设置腰孔，使头罩在安装时可通过腰孔、T型螺栓、滑块对头罩的前后位置、横向位置和上下位置进行调节，提高头罩与车体之间安装定位的准确性。

进一步地，所述车体顶板与头罩顶梁之间、车体立柱与头罩侧板之间以及车体底梁与头罩底板之间均设有胶粘层。

通过在头罩和车体之间设胶粘层，能够使头罩与车体之间的连接更加牢固，密封性也更强。

本实用新型的有益效果为：能增强了头罩与车体的连接稳定性。并且由于头罩与车体已经固定，因此可直接进行注胶，省去了定位步骤，简化了头罩的安装过程，缩短了轨道车辆的组装时间。

附图说明

图1是实施例的示意图一；

图2是实施例的爆炸示意图；

图3是实施例的示意图二；

图4是实施例的正视图；

图5是图4中A-A剖面的示意图；

图6是图5中A处的细节图；

图7是图5中B-B剖面的细节图；