[实用新型]一种高原高速无人运输机

说明书

本实用新型公开了一种高原高速无人运输机，包括机身、机翼、尾翼、起落架舱、航电系统与设备舱、燃油控制系统和发动机，机翼后缘内侧设置有增升襟翼，外侧设置有襟副翼，襟副翼前端设置有扰流板，机身包括机头、货舱段与机尾三部分，机头与货舱段铰接，发动机通过挂架安装在机翼下方，且位于内侧机翼平均气动弦所在位置，起落架舱、航电系统与设备舱、燃油控制系统位于机身与机翼连接处的整流区内，本实用新型实现高原运输的无人化，降低高原物资运输的经济成本，提高运输效率。

技术领域

本实用新型属于航空技术领域，尤其涉及一种高原高速无人运输机。

背景技术

当前投入使用的无人机通常用于军事侦察或对地攻击，尚未出现用于运输，特别是适用于高原运输的无人机。我国领土面积的1/3为海拔1500m以上的高原地区，物资运输极为不便，国防部队与物流公司均需一款适用于高原地区的无人运输机。

市场可提供的无人机，装载能力太小，不适于高原运输。当前中小型运输机，大多数采用螺旋桨发动机，速度不大于0.6Ma，且无法满足高原机场起降的需要，因此很难将其改型设计为无人运输机。

实用新型内容

本实用新型的目的：提出一种高原高速无人运输机，目的在于实现高原运输的无人化，降低高原物资运输的经济成本，提高运输效率。

本实用新型的技术方案：

一种高原高速无人运输机，其特征在于：包括机身、机翼、尾翼、起落架舱(11)、航电系统与设备舱(12)、燃油控制系统(8)和发动机(3)，所述的机翼包括内侧机翼(1)和外侧机翼(2)，所述的内侧机翼(1)后缘设置有增升襟翼(4)，外侧机翼(2)后缘设置有襟副翼(5)，所述的襟副翼(5)前端设置有扰流板(6)，所述的机身包括机头(7)、货舱段(10)与机尾三部分，所述的机头(7)与货舱段(10)铰接，所述的货舱段(10)内部设置有抽拉式货桥(9)，发动机(3)通过挂架安装在内侧机翼(1)下方，且位于内侧机翼(1)平均气动弦所在位置，所述的起落架舱(11)、航电系统与设备舱(12)、燃油控制系统(8)位于机身与机翼连接处的整流区内。

所述的尾翼为T形尾翼构型，T形尾翼的平尾(13)尾容量不小于0.66，垂尾(14)尾容量不小于0.06。

所述的机翼展弦比不小于8.5，机翼前缘后掠角不大于26°。

所述的内侧机翼(1)为菱形，外侧机翼(2)梯形翼，内外侧机翼面积比为7：3。

所述的增升襟翼(4)为下吹式两缝富勒增升襟翼。

所述的发动机推重比为0.44。

所述的机翼的翼载荷不大于396kg/m²。

所述的机身的货舱段(10)剖面为椭圆形。

本实用新型的有益效果：本发明提供的高原高速无人运输机具有下列优点：

(1)本实用新型的无人运输机巡航速度达到0.7Ma，较中小型螺旋桨运输机速度提高提高了27％～65％。

(2)本实用新型的无人运输机物资运送能力较高，最大装载为5t，航程大于2500km。

(3)本实用新型的无人机可在海拔5500m的高原机场安全起降，且起降场域性相当于常规运输机。

(4)本实用新型的无人机构型为HWB气动布局，采用翼身融合技术，有效增大货舱空间，减小浸湿面积，巡航升阻比不小于17.5。

(5)机头可向右开启1200，装卸货物通过机头与机身分离面。抽拉式货桥安装于货仓地板底部，机身尾段上翘角较小，有利于减小气动阻力。

(6)本实用新型采用碳纤维复合材料一体成型技术，减少部件数量，有利于减轻结构质量，提高飞行性能。