[实用新型]一种列车侧墙板

说明书

本实用新型涉及列车侧墙板，包括：碳纤维侧墙、顶部加强筋、多个底部连接件和多个搭扣；顶部加强筋包括加强板、第一夹紧部和第二夹紧部，加强板、第一夹紧部和第二夹紧部一体成型，第一夹紧部和第二夹紧部间隔设置于加强板上，第一夹紧部和第二夹紧部之间形成夹紧槽，碳纤维侧墙的顶部设置于夹紧槽内，第二夹紧部上设置有多个顶部连接件；各底部连接件连接于碳纤维侧墙的背面靠近底部的位置，各搭扣设置于碳纤维侧墙的背面的靠近边缘的位置。碳纤维侧墙采用碳纤维预浸料制成，能够有效增强侧墙板的强度，由于碳纤维的低密度的特性，能够有效降低列车侧墙板的重量，实现列车的轻量化。

技术领域

本实用新型涉及列车侧墙板技术领域，特别是涉及一种列车侧墙板。

背景技术

近10年是我国高速铁路行业发展的“黄金年”，高速列车无论是在技术上还是在经济效益上在此期间得到飞速发展。随着高速列车的高速发展，列车轻量化也逐渐得到发展，列车轻量化有利于提高列车的行驶效率，降低能耗。

侧墙板是列车客室内装产品重要组成部分，用于遮盖车体侧墙部件，并起装饰作用。传统的侧墙板采用强度高的金属合金制成，其重量较大，往往无法满足目前的轻量化需求。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种列车侧墙板。

一种列车侧墙板，包括：碳纤维侧墙、顶部加强筋、多个底部连接件和多个搭扣；

所述顶部加强筋包括加强板、第一夹紧部和第二夹紧部，所述加强板、所述第一夹紧部和所述第二夹紧部一体成型，所述第一夹紧部和所述第二夹紧部间隔设置于所述加强板上，所述第一夹紧部和所述第二夹紧部之间形成夹紧槽，所述碳纤维侧墙的顶部设置于所述夹紧槽内，所述第一夹紧部与所述碳纤维侧墙的顶部的正面连接，所述第二夹紧部与所述碳纤维侧墙的顶部的背面连接，所述第二夹紧部上设置有多个顶部连接件；

各所述底部连接件连接于所述碳纤维侧墙的背面靠近底部的位置，各所述搭扣设置于所述碳纤维侧墙的背面的靠近边缘的位置。

在一个实施例中，所述顶部连接件与所述第二夹紧部通过螺接件连接。

在一个实施例中，所述第二夹紧部的中部开设有空腔，所述第一夹紧部的一侧开设有第一螺孔，所述第一夹紧部的另一侧开设有第二螺孔，所述螺接件依次穿设于所述第一螺孔、所述空腔和所述第二螺孔，并且与所述第一螺孔的侧壁以及所述第二螺孔的侧壁螺接。

在一个实施例中，还包括垫板，所述垫板设置于所述碳纤维侧墙的背面的靠近边缘的位置，各所述搭扣设置于所述垫板上。

在一个实施例中，所述顶部加强筋的材质为铝合金。

在一个实施例中，所述底部连接件的材质为不锈钢。

在一个实施例中，所述碳纤维侧墙开设有窗口，所述碳纤维侧墙于所述窗口边缘向背面的方向凸起设置延伸部，所述碳纤维侧墙的背面设置加强件，所述加强件与所述延伸部连接。

在一个实施例中，所述加强件设置为L字形，所述加强件的一侧与所述碳纤维侧墙的背面连接，所述加强件的另一侧与所述延伸部连接。

在一个实施例中，所述底部连接件通过铆钉与所述碳纤维侧墙连接。

在一个实施例中，所述搭扣为3M蘑菇搭扣。

本实用新型的有益效果是：碳纤维侧墙采用碳纤维预浸料制成，一方面，能够有效增强侧墙板的强度，另一方面，由于碳纤维的低密度的特性，能够有效降低列车侧墙板的重量，从而实现列车的轻量化。

附图说明