[实用新型]一种液压式双缸低压刹车装置

说明书

本实用新型公开了一种液压式双缸低压刹车装置，包括与机身连接的支架，支架下端与车轮的转动轴连接；车轮上固定有刹车盘；支架下端设置有固定机构，固定机构包括固定壳，固定壳内对称设置有两个带活塞的液压缸和一个分油三通；液压缸上开设有分进油口；分油三通的主进油口与机身上的液压泵站连通，分油三通的两个分出油口分别与两个液压缸的分进油口连通；活塞在收缩后与刹车盘之间具有间距，在伸长后与刹车盘产生摩擦。本实用新型通过分油三通接通外部液压设备进行供油或抽油，并设有两个分出油口为两个带活塞的液压缸供油或抽油，实现活塞的伸长或缩短，直接利用活塞对刹车盘进行刹车，需要的压力低；且使用了双缸结构可靠性更高，刹车更稳定。

技术领域

本实用新型涉及液压刹车领域，尤其涉及一种液压式双缸低压刹车装置。

背景技术

目前飞行器上的刹车装置多种多样，但结构大多都非常复杂，沉重，造成了可靠性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液压式双缸低压刹车装置，解决现有飞行器上刹车装置结构复杂，可靠性低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种液压式双缸低压刹车装置，包括与机身连接的支架，所述支架下端与车轮的转动轴连接；所述车轮上固定有刹车盘；所述支架下端设置有固定机构，所述固定机构包括固定壳，所述固定壳内对称设置有两个带活塞的液压缸和一个分油三通；所述液压缸上开设有分进油口；所述分油三通的主进油口与机身上的液压泵站连通，分油三通的两个分出油口分别与两个所述液压缸的分进油口连通；所述活塞在收缩后与刹车盘之间具有间距，在伸长后与刹车盘产生摩擦。

进一步的，所述刹车盘的外缘有齿。

再进一步的，所述车轮的外缘设置有橡胶。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型通过分油三通接通外部液压设备进行供油或抽油，并设有两个分出油口为两个带活塞的液压缸供油或抽油，实现活塞的伸长或缩短，直接利用活塞对刹车盘进行刹车，需要的压力低；且使用了双缸结构可靠性更高，刹车更稳定。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型液压式双缸低压刹车装置结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构内部结构示意图；

附图标记说明：1、支架；2、车轮；3、刹车盘；4、固定机构；401、固定壳；402、活塞；403、液压缸；404、分油三通；4041、主进油口；4042、分出油口；405、分进油口。

具体实施方式

如图1、2所示，一种液压式双缸低压刹车装置的其中一种具体实施例，包括与机身连接的支架1，支架的上端安装在机身上，所述支架1下端与车轮2的转动轴连接，使车轮可以在支架下端转动。所述车轮2上固定有刹车盘3，所述刹车盘3的外缘有齿，车轮上具有与齿配合的槽等，使刹车盘与车轮同步转动。所述支架1下端安装有固定机构4，所述固定机构4包括固定壳401，所述固定壳401内固定安装有两个带活塞402的液压缸403和一个分油三通404。所述液压缸403上开设有分进油口405，活塞的外壁上设有密封圈，通过密封圈与液压缸的内壁滑动密封，液压缸后端是密封空间，通过分进油口与外界连通，当分进油口处进油时则活塞向外移动，当分进油口向回抽油时活塞向内移动。所述分油三通404的主进油口4041与机身上的液压泵站连通，分油三通404的两个分出油口4042分别与两个所述液压缸403的分进油口405连通，通过机身上的液压泵站等设备供油或抽油即可实现活塞的伸缩。所述活塞402在收缩后与刹车盘3之间具有间距，在伸长后与刹车盘3产生摩擦，进行刹车。利用两个液压缸推动活塞对刹车片进行刹车，需要的压力很低。