[实用新型]一种可防止头部侧碰的安全型汽车横梁

说明书

本实用新型公开了一种可防止头部侧碰的安全型汽车横梁，包括顶板，所述顶板的底部安装有顶板装饰板，所述第一橡胶块的内部开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有第一卡杆和第二卡杆，两个所述第一卡杆和第二卡杆均通过销轴活动相连于顶板装饰板的底部左右两侧，所述第一卡杆和第二卡杆的内侧卡接有第一弹簧。使得人员头部与顶板相接触时，头部与第二橡胶垫相接触，使得第二橡胶块保护车内人员的头部，避免于顶板相接触，使得人员头部受伤，该可防止头部侧碰的安全型汽车横梁通过筒体、圆柱块和第二橡胶块之间的配合，使得第二橡胶块经过长期使用后，第二橡胶块氧化受损，可进行更换，避免了造成第二橡胶块对头部的保护性变差。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种可防止头部侧碰的安全型汽车横梁。防松动的汽车排钉

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架,，虽然现有的安全型汽车横梁可以实现对驾驶人员保护，并大大减低了驾驶人员的存在伤亡的可能性，但存在现有的安全型汽车横梁在驾驶人员出入汽车时，驾驶人员可能会忽略现有的安全型汽车横梁的高度，造成头部与现有的安全型汽车横梁表面进行碰撞，轻则驾驶人员头部轻微疼痛，重则驾驶人员头部脑震荡的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可防止头部侧碰的安全型汽车横梁，以解决上述背景技术中提出的虽然现有的安全型汽车横梁可以实现对驾驶人员保护，并大大减低了驾驶人员的存在伤亡的可能性，但存在现有的安全型汽车横梁在驾驶人员出入汽车时，驾驶人员可能会忽略现有的安全型汽车横梁的高度，造成头部与现有的安全型汽车横梁表面进行碰撞，轻则驾驶人员头部轻微疼痛，重则驾驶人员头部脑震荡的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可防止头部侧碰的安全型汽车横梁，包括顶板，所述顶板的底部安装有顶板装饰板，所述顶板的底部左右两侧的两角位置分别安装有第一支柱和第二支柱，所述第一支柱的右侧安装有第一支柱装饰板，所述第二支柱的左侧安装有第二支柱装饰板，所述顶板装饰板的底部两侧均设有第一保护机构；

所述第一保护机构包括第一橡胶块、卡槽、销轴、第一卡杆、第二卡杆和第一弹簧；

两个所述第一橡胶块设于顶板装饰板的底部左右两侧，所述第一橡胶块的内部开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有第一卡杆和第二卡杆，两个所述第一卡杆和第二卡杆均通过销轴活动相连于顶板装饰板的底部左右两侧，所述第一卡杆和第二卡杆的内侧卡接有第一弹簧。

优选的，两个所述第一橡胶块关于顶板装饰板轴对称分布。

优选的，所述顶板的左右两侧均设有固定机构；

所述固定机构包括筒体、T型块、块体、第二弹簧、第二销轴、长杆、圆柱块和第三弹簧；

多个所述筒体固接于顶板的左右两侧，所述筒体的顶部贯穿有T型块，所述T型块的底部固接有块体，所述块体的外壁与筒体的内壁间隙配合，所述T型块的外壁间隙配合有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部卡接于筒体的内壁顶部，所述第二弹簧的底部卡接于块体的顶部，所述块体的底部通过第二销轴转动相连有长杆，所述长杆的底部通过第二销轴活动相连有圆柱块，两个所述圆柱块贯穿于筒体的内壁左右两侧，两个所述圆柱块的内侧卡接有第三弹簧。

优选的，多个所述筒体两两之间相互垂直。

优选的，所述顶板的左右两侧设有第二保护机构；

所述第二保护机构包括第二橡胶块、凹槽和弧型槽；

两个所述第二橡胶块设于顶板的左右两侧，所述第二橡胶块的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁左右两侧开设有弧型槽，所述凹槽的内壁与筒体的外壁间隙配合，所述弧型槽的内壁与圆柱块的外壁间隙配合。

优选的，所述弧型槽与圆柱块构成卡接结构。