[实用新型]一种用于汽车变速器换挡系统配重块安装结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车变速器换挡系统配重块安装结构，包括配重块，其所述配重块的一端固定连接有安装把，且安装把的下表面开设有安装孔，所述安装孔的侧壁开设有多个环绕设置的限位槽，且限位槽的下端内壁固定连接有减震垫，所述安装把远离安装孔的表面通过弹簧转轴转动连接有两个L形卡块，且L形卡块相互靠近的侧壁固定连接有多个卡齿，所述安装孔内插设有竖直设置的档杆。该种汽车变速器换挡系统配重块安装结构，通过设置限位槽配合限位块可以限制配重块转动，提高配重块的稳定性，避免安装在圆柱形档杆上的配重块发生偏移，通过设置卡齿配合卡槽，可以将配重块固定在档杆上，避免配重块因为车辆颠簸上下移动。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件装置领域领域，尤其是一种用于汽车变速器换挡系统配重块安装结构。

背景技术

近年，虽然国内自动档车型已逐渐占据了主导地位，但手动档车型以其相对较低的价格和良好的驾驶乐趣深深吸引着部分消费者，而换档操纵是手动档车型驾驶乐趣的主要体现环节之一，因而换档性能的优劣也逐渐成为人们选购车辆时重点关注的项目之一，而在车变速器换挡系统安装配重块可以防止汽车在行驶过程中因为路况原因跳档，起到稳定档位的作用，另一方面增加换挡过程中的吸入感，提高驾驶体验。

在现有技术中，挡系统配重块主要使用焊接的方式固定，使配重块难以拆卸和更换，无法满足不同驾驶者的手感喜好，而采用螺栓固定则容易受到颠簸影响导致配重块松动，另一方面焊接和螺栓固定为刚性的固定方式，而刚性的固定缺乏减震，容易在制动时使换挡机构的零件比如弹簧等带来太大压力，甚至超过超过负荷值，为此，我们提出一种用于汽车变速器换挡系统配重块安装结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车变速器换挡系统配重块安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车变速器换挡系统配重块安装结构，包括配重块，所述配重块的一端固定连接有安装把，且安装把的下表面开设有安装孔，所述安装孔的侧壁开设有多个环绕设置的限位槽，且限位槽的下端内壁固定连接有减震垫，所述安装把远离安装孔的表面通过弹簧转轴转动连接有两个L形卡块，且L形卡块相互靠近的侧壁固定连接有多个卡齿，所述安装孔内插设有竖直设置的档杆，且档杆的侧壁开设有与卡齿匹配的卡槽，所述档杆的侧壁固定连接有多个环绕设置的限位块，所述档杆的下端与变速器的换挡机构固定连接。

在进一步的实施例中，所述安装把的包括连接件，且连接件与配重块固定连接，所述连接件远离配重块的侧壁固定连接有缓冲件，且缓冲件远离连接件的侧壁固定连接有安装板，所述安装孔位于安装板的下表面设置，通过设置缓冲件可以避免配重块在车辆制动时，配重块的惯性带动档杆移动，防止跳档，同时可以避免配重块对换挡机构的零件带来太大压力，保护汽车的精密配件。

在进一步的实施例中，所述缓冲件和减震垫均为聚氨酯材质，且减震垫的厚度为2-3mm，通过设置2-3mm的减震垫，可以使减震垫具有较大的收缩空间，便于安装和拆卸配重块。

在进一步的实施例中，所述L形卡块为工程塑料材质，且L形卡块的夹角小于90°，通过设置夹角小于90°的L形卡块，避免L形卡块的下端与安装把相抵，导致配重块难以拆卸。

在进一步的实施例中，所述安装孔的内壁嵌设有缓冲垫，且缓冲垫与档杆为过盈配合，通过设置缓冲垫可以提高安装孔与档杆的摩擦力，同时减少车辆行驶时产生的震动对档杆的影响。

在进一步的实施例中，所述安装孔靠近限位块的侧壁开设有导向斜面，通过设置导向斜面，可以方便配重块的安装，避免因限位槽位于安装时的视野盲区导致操作不便。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：