[实用新型]一种方便船舶分段合拢的装置

说明书

本实用新型公开了一种方便船舶分段合拢的装置，包括底板，所述底板上均匀安装有多个第一伸缩气缸，多个第一伸缩气缸的伸缩端共同安装有安装板，所述安装板上端面通过移动机构安装有动平台，所述底板上设置有放置台，所述动平台与放置台上分别设置有第一船分段和第二船分段。本实用新型通过移动机构、辅助加强板与控制机构的配合可以提高船体分段装配精度，缩短建造周期，降低合拢区域施工作业工作量和施工难度，减少涂层破坏面积，通过模板对船分段的保护可以减小或消除因外板加工不到位，引起的返工或更换材料，且由于定型结构可反复利用，保证了同系列产品的一致性。

技术领域

本实用新型涉及船舶与海洋工程技术领域，尤其涉及一种方便船舶分段合拢的装置。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶在建造过程中，多将船舶分为若干分段，然后进行分段合拢，尤其是船舶艏艉线型较大分段。

但是在合拢过程中或在运输、吊运中，因外力或其他原因，合拢口自由端距离强框架大于0.5m,合拢区域易发生变形，造成分段合拢区域二次调整，换构件，换板材，这样既增加了施工工作量，增加了施工难度，破坏了涂层，又延长了施工工期，而且合拢后效果较差，与安全，环保，高效的现代船舶理念相悖，申请号：CN201721926703.2提供了一种船舶分段合拢装置，利用液压油缸调整多个船分段在竖直方向的位置，从而提高船分段的连接质量，但是船分段在连接时，其不只是，竖直方向的位置错位，其在水平方向同样存在问题，因此，此装置实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的船分段合拢时，合拢精确度差的缺点，而提出的一种方便船舶分段合拢的装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便船舶分段合拢的装置，包括底板，所述底板上均匀安装有多个第一伸缩气缸，多个第一伸缩气缸的伸缩端共同安装有安装板，所述安装板上端面通过移动机构安装有动平台，所述底板上设置有放置台，所述动平台与放置台上分别设置有第一船分段和第二船分段，所述第一船分段与第二船分段上分别连接有第一定型模板和第二定型模板，所述底板上还设置有控制机构。

优选地，所述移动机构包括转动连接在安装板上端面上且沿安装板中轴线对称分布的三个第二伸缩气缸，且三个第二伸缩气缸的伸缩端与动平台的下端面通过球轴转动连接。

优选地，所述第二伸缩气缸与安装板之间的倾斜角度为30度-80度。

优选地，所述控制机构包括设置在底板上的定位测量装置和对位运动控制装置，所述第二船分段上安装有位移传感器，且定位测量装置、位移传感器与多个第一伸缩气缸以及三个第二伸缩气缸均通过导线与对位运动控制装置电性连接。

优选地，所述第一定型模板与第二定型模板均包括多块辅助加强板，且多块辅助加强板之间采用焊接方式连接。

优选地，每块所述辅助加强板均根据第一船分段和第二船分段外形制作而成。

本实用新型的有益效果：

1、通过在船舶设计软件中导入船体线型信息，根据线型信息制作辅助加强板，再将辅助加强板具体化，之后生产出模板，在施工场地进行拼接，安装，分段在建造过程中就可以根据辅助加强板进行施工，方便快捷，塑形效果好，还能够减少涂层破坏面积，且模板可反复利用，保证了同系列产品的一致性。

2、通过转动连接在安装板上端面上且沿安装板中轴线对称分布的三个第二伸缩气缸，且三个第二伸缩气缸的伸缩端与动平台的下端面通过球轴转动连接，由于每个所述第二伸缩气缸均有独立的控制单元，模块化设计，可以单独控制使用，也可以并行控制，进而通过三个第二伸缩气缸的配合可以实现动平台在三个方向的自由运动，更方便船分段的移动对准。