[实用新型]一种通风式汽车刹车盘

说明书

本实用新型涉及制动设备技术领域，具体为一种通风式汽车刹车盘，包括刹车盘本体，刹车盘本体由第一刹车盘和第二刹车盘组成，第一刹车盘设有嵌槽，第二刹车盘设有嵌块，嵌块与第二刹车盘一体成型，嵌块与嵌槽相吻合，且嵌块螺栓连接第一刹车盘，第一刹车盘和第二刹车盘之间设有长滴块、短滴块和通风道隔块，长滴块和短滴块呈环形交错间隔分布，通风道隔块沿着长滴块的短滴块的外周呈环形均匀分布。有益效果为：本实用新型通过呈水滴形长滴块和短滴块，减少气流进入第一刹车盘和第二刹车盘组之间的风阻，使得气压分布均匀，并通过长滴块和短滴块呈环形交错间隔分布，减少气流回流现象，提高刹车盘本体散热效果。

技术领域

本实用新型涉及制动设备技术领域，具体为一种通风式汽车刹车盘。

背景技术

制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程，如制动器的热量不能及时散出，将会影响其制动效果。为了进一步提升制动效能，通风式制刹车盘应运而生。

从外表看，通风式刹车盘在圆周上有许多通向圆心的洞空，它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流，达到散热的目的，因此比普通实心盘式通风式的散热效果要好许多。

申请号为：201721393137.3的中国实用新型提供了一种铸造式通风刹车盘，包括基体，基体上设置有用于和车轮转动轴相连接的螺栓过孔与车轮轴过孔；还包括第一刹车盘和第二刹车盘，第一刹车盘和第二刹车盘安装在基体上，第一刹车盘和第二刹车盘与车轮轴过孔同心安装；基体上与车轮轴过孔同心设置有适于和第一刹车盘与第二刹车盘向连接的法兰部；基体与第一刹车盘和第二刹车盘均通过啮合副安装在法兰部上。该实用新型采用截面为S型支撑筋，形成了S型气流通道，但是S型气流通道内部的气压分布不均，容易产生旋涡，降低了通风量，使得刹车盘的散热效果变差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通风式汽车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通风式汽车刹车盘，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体由第一刹车盘和第二刹车盘组成，所述第一刹车盘前侧壁螺栓连接轮毂安装盘，第一刹车盘后侧壁设有嵌槽，所述第二刹车盘前侧壁设有嵌块，所述嵌块与第二刹车盘一体成型，嵌块与嵌槽相吻合，且嵌块螺栓连接第一刹车盘，所述第一刹车盘和第二刹车盘之间设有长滴块、短滴块和通风道隔块，所述长滴块和短滴块呈环形交错间隔分布，所述通风道隔块沿着长滴块的短滴块的外周呈环形均匀分布。

优选的，所述第一刹车盘前侧壁和第二刹车盘后侧壁均设有散热孔和散热槽，所述散热孔和散热槽均呈环形均匀分布。

优选的，所述长滴块和短滴块的正向竖直截面均呈水滴形，且长滴块和短滴块的尖端均朝向刹车盘的圆心的方向。

优选的，所述长滴块与第二刹车盘一体成型，所述第二刹车盘前侧壁设有短滴槽，所述短滴块与第一刹车盘一体成型，所述第一刹车盘后侧壁设有长滴槽，长滴块恰好完全嵌入长滴槽，短滴块完全嵌入短滴槽中。

优选的，所述风道隔块与第二刹车盘一体成型，所述第一刹车盘后侧壁设有隔块槽，风道隔块恰好完全嵌入隔块槽中。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1．本实用新型通过呈水滴形长滴块和短滴块，减少气流进入第一刹车盘和第二刹车盘组之间的风阻，使得气压分布均匀，并通过长滴块和短滴块呈环形交错间隔分布，减少气流回流现象，提高刹车盘本体散热效果；

2．本实用新型通过嵌入的方式，使得交叉间隔布置的长滴块的短滴块能够将重量均匀分布在第一刹车盘和第二刹车盘的圆周上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中第一刹车盘结构示意图；

图3为本实用新型第二刹车盘结构示意图；