[实用新型]一种新型挂车用铝制车桥

说明书

本实用新型公开了一种新型挂车用铝制车桥，属于车桥领域。一种新型挂车用铝制车桥，包括轴体，所述轴体的左右两端固定安装有轮毂，所述轮毂的外侧固定安装有安装座，所述轮毂通过安装座固定安装在轴体的左右两端，所述轴体中部的外侧固定安装有减速总成，所述减速总成下端内部的左右两端固定安装有调整臂，所述调整臂的外侧固定连接有调整杆，所述调整臂的外侧固定安装有制动片，所述制动片的外侧位于轮毂的内侧固定安装有插装片，所述轴体穿过制动片并与之旋转连接；本实用新型总体采用铝制合金材料制成，具有密度低，导热性能强，同时强度比较高，仅次于优质钢，且塑性好，易加工，从而在制成车桥的过程中付出的成本较低。

技术领域

本实用新型涉及车桥技术领域，尤其涉及一种新型挂车用铝制车桥。

背景技术

车桥又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

车桥是车辆的一个不可缺少的部件，但现有的车桥大多是钢铁制成，虽然材料易于获得，但密度较大，重量较高，且导热性能不如铝制材料好，同时现有的车桥的制动系统在车辆长时间持续制动，或是操作不当时都会存在过热损坏的现象，对驾驶人员的安全造成巨大的危害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决车桥的制动系统在车辆长时间持续制动，或是操作不当时都会存在过热损坏的现象的问题，而提出的一种新型挂车用铝制车桥。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型挂车用铝制车桥，包括轴体，所述轴体的左右两端固定安装有轮毂，所述轮毂的外侧固定安装有安装座，所述轮毂通过安装座固定安装在轴体的左右两端，所述轴体中部的外侧固定安装有减速总成，所述减速总成下端内部的左右两端固定安装有调整臂，所述调整臂的外侧固定连接有调整杆，所述调整臂的外侧固定安装有制动片，所述制动片的外侧位于轮毂的内侧固定安装有插装片，所述轴体穿过制动片并与之旋转连接，所述制动片的外侧通过螺钉固定安装有插装片。

优选的，所述减速总成的上方固定安装有接通口，所述接通口的下端位于减速总成的内部固定连通有三通电磁阀，所述三通电磁阀为T型结构，所述三通电磁阀下端的左右两端固定连通有导水管，所述导水管的外侧延伸至制动片的边侧固定连通有喷头。

优选的，所述导水管的外部固定安装有安装环，所述安装环的内壁与导水管的外壁紧密贴合，所述安装环的外侧为环形结构，所述安装环的后端固定设置有安装片，所述安装片与安装环为一体化结构，所述安装片通过螺钉与减速总成的固定连接。

优选的，所述插装片的横切面为U型结构，所述插装片的前端固定设置有安装槽，所述安装槽与插装片为一体化结构，所述安装槽的上下两端固定安装有锁定旋钮，所述安装槽的内部固定安装有温度传感器。

优选的，所述喷头的外侧固定连通有弯管喷枪，所述弯管喷枪具有一定弧度，所述弯管喷枪的喷水端正对制动片的制动处。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型挂车用铝制车桥，具备以下有益效果：

1、该新型挂车用铝制车桥，通过安装三通电磁阀，可使冷却水流通过三通电磁阀的开闭进入左右两侧任意一处的制动片的制动处，进而提高了对制动的冷却效果，避免制动片严重发热从而造成制动片失灵，造成严重的事故，进而大大提高了该车桥的安全保障性。

2、该新型挂车用铝制车桥，通过安装的安装环与安装片，并可使导水管牢固的安装在减速总成的内部，避免导水管的存在对减速总成的工作造成影响，同时设置安装环的外侧为环形结构，进一步降低了导水管对减速总成的影响。