[实用新型]一种新型三片式顶板机构

说明书

本实用新型提出了一种新型三片式顶板机构，包括中间板及设置于中间板两侧的第一边板及第二边板；第一边板、中间板及第二边板底部同时连接有压板且同时通过螺栓安装有连杆机构，连杆机构同时与中间板滑动连接；本实用新型通过将紧固件可以根据转配需要卡扣或卡接在滑槽或连接槽内，保证第一边板、中间板及第二边板的上无加工眼孔，减少了机加工工序，降低了生产成本，使得整个顶板的外表面平整美观；支撑横梁通过折页和连杆机构提供安装支撑平台，避免列车过曲线时出现高地台阶；该顶板机构采用可拆卸组装，产品检修时，只需要更换达到寿命的零部件，有效减少了资源的浪费，减低了贯通道的检修费用。

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，特别是指一种新型三片式顶板机构。

背景技术

列车检修是整车寿命周期内不可缺少的环节，随着我国轨道交通行业的快速发展，检修车辆的数量越来越多，在保证车辆使用性能的条件下，如何降低车辆检修费用，成为节省整车运营维护成本的重要措施；

贯通道是轨道交通车辆车体连接的重要组成部分，为乘客提供两车端安全通道，顶板是贯通道内部通道的重要组成部分，为乘客的头部活动空间提供安全保障；

根据售后检修反馈，现有贯通道检修时，顶板组件存在部分零件老化、磨损等损坏现象，需要更换时，其余零件仍能正常使用，但老化、磨损零件和其他零件是采用焊接、铆接等不能正常拆卸的制作工艺组装在一起的，检修时需要一起更换，造成了材料的浪费，增加了维修成本；

在上述情况下，前期将零部件根据不同的寿命周期采用可拆卸的制作工艺分类组装，后期维修时，只更换出现功能性损坏的零件，其余功能正常的零件可以继续组装使用，成为降低贯通道检修费用的重要措施之一。

实用新型内容

本实用新型提出一种新型三片式顶板机构，通过在第一边板、第二边板上设置滑槽，在中间板上设置连接槽，紧固件可以根据转配需要卡扣或卡接在滑槽或连接槽内，保证第一边板、中间板及第二边板的上无加工眼孔，减少了机加工工序，降低了生产成本，使得整个顶板的外表面平整美观；支撑横梁通过折页和连杆机构为第一边板、中间板及第二边板提供安装支撑平台，保证列车过曲线时，中间板始终位于第一边板及第二边板的中间位置，当两车端存在高低差时，通过折页的转动能够使得三片板形成倾斜的平面，避免三片板出现高地台阶；该顶板机构中的每个零部件之间的配合均采用可拆卸组装工艺，没有一处采用焊接或铆接等不可拆卸组装工艺，产品检修时，只需要更换达到寿命的零部件、其他零部件可以继续使用，有效减少了资源的浪费，从而减低了贯通道的检修费用。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种新型三片式顶板机构，包括：中间板及设置于所述中间板两侧的结构相同的第一边板及第二边板；

所述第一边板、中间板及第二边板底部同时通过螺栓连接有压板；

所述第一边板及第二边板上均通过螺栓连接有支撑横梁，所述支撑横梁上均一体成型有连接座；

所述第一边板及第二边板的连接座上同时通过螺栓安装有连杆机构。

进一步，所述中间板与所述第一边板及第二边板的相接处设置有T形槽，所述T型槽内安装有防止中间板与第一边板及第二边板产生摩擦的工字型磨耗条；

所述第一边板及第二边板与所述中间板的相接面贴合有平面磨耗板。

进一步，所述压板与所述第一边板及第二边板的相接面贴合有平面磨耗条。

进一步，所述第一边板及第二边板的端部设置有与车体连接的合页。

进一步，所述支撑横梁两端设置有安装座，两端的所述安装座上均通过螺栓固定连接有固定座。

进一步，所述第一边板及第二边板上均设置有滑槽，所述合页通过螺栓固定在所述滑槽内。