[实用新型]一种工程机械驾驶室双玻璃门结构

说明书

本实用新型公开了一种工程机械驾驶室双玻璃门结构，包括上玻璃门和下玻璃门，上玻璃门和下玻璃门各自独立开闭；上玻璃门和下玻璃门均通过第一合页固定安装在门框上；下玻璃门上安装有下扶手，下扶手的上部固定设置有托臂组件；本实用新型可以扩大驾驶室侧面视野，避免驾驶死角，可以观察侧面工程状况，提高作业质量，工作效率高且提高驾驶安全性；可以增大窗口，提高驾驶室的采光性，避免空间受限，且驾驶室门符合人体工学设计，能够缓解疲劳，提高驾驶体验感和舒适感；可以提高驾驶室门在闭合后的密封性，有效隔离驾驶室内外，提高保性和防水性；可以具有缓冲作用，降低闭门时产生的震动和噪音。

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械驾驶室双玻璃门结构，属于驾驶室门结构技术领域。

背景技术

驾驶室工程机械车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方。其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康。驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。现有的驾驶室门为金属焊接结构，这种结构的驾驶室门只有上部为玻璃的门窗，此种驾驶室门存在以下不足：

1、现有驾驶室门侧面视野受限，存在驾驶死角，作业时不能观察工程状况，工作效率低，且安全性低。

2、驾驶室采光性差，操作者的驾驶体验差。

3、现有工程机械的驾驶室门窗最大限度为两小扇推拉式结构，窗口太小，操作者空间受限，且胳膊不能担在窗外，不符合人机工程学。

4、现有的驾驶室门的门挡结构密封性差，不能将驾驶室内外隔离，保温性和防水性差，且在闭门时震动大，噪音大，缓冲减震性差。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种工程机械驾驶室双玻璃门结构，可以扩大驾驶室侧面视野，避免驾驶死角，可以观察侧面工程状况，提高作业质量，工作效率高且提高驾驶安全性；可以增大窗口，提高驾驶室的采光性，避免空间受限，且驾驶室门符合人体工学设计，能够缓解疲劳，提高驾驶体验感和舒适感；可以提高驾驶室门在闭合后的密封性，有效隔离驾驶室内外，提高保性和防水性；可以具有缓冲作用，降低闭门时产生的震动和噪音。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种工程机械驾驶室双玻璃门结构，包括上玻璃门和下玻璃门，所述上玻璃门和下玻璃门各自独立开闭；所述上玻璃门和下玻璃门均通过第一合页固定安装在门框上；所述下玻璃门上安装有下扶手，所述下扶手的上部固定设置有托臂组件。

进一步地，所述上玻璃门和下玻璃门之间通过锁止机构锁紧固定在一起；所述锁止机构包括锁止把手和锁止座，所述锁止座固定设置在下玻璃门的顶部，所述锁止座上设置有卡槽；所述卡槽的一个端部和上部开口。

进一步地，所述上玻璃门和下玻璃门之间还设置有门挡结构，所述门挡结构包括护板，所述护板的上部设置有开口槽，所述上玻璃门的底部插接固定在开口槽内。

进一步地，所述护板的上部内侧设置有防撞条，所述防撞条包括缓冲部；所述缓冲部为半圆形凸起，所述缓冲部的内部中空。

进一步地，所述锁止把手的下部设置有挡块；所述挡块插入卡槽内将上玻璃门和下玻璃门锁紧固定。

进一步地，所述托臂组件包括支架，所述支架的上端固定连接有橡胶臂托，所述橡胶臂托为设置成弧形结构；所述支架的下端转动连接在销轴上，所述销轴上还转动连接有第二合页，所述第二合页与下扶手固定连接；所述橡胶臂托随支架一起绕销轴转动。

进一步地，所述锁止把手转动连接在锁止销轴上，所述锁止销轴的另一端与上玻璃门固定连接。

进一步地，所述护板的下部设置有下挡板，所述下挡板低于下玻璃门的顶部一定距离，并且下挡板设置在下玻璃门的外侧。