[实用新型]一种高压线束限位固定支架

说明书

本实用新型公开了一种高压线束限位固定支架，第三支架的一端设置有圆孔和长腰孔，圆孔与第一安装孔配合用于安装固定螺栓，长腰孔与第二安装孔配合以固定安装固定螺栓，圆孔和长腰孔的配合可满足多种固定尺寸的电器件的安装要求，圆孔能够保证第一支架与第二支架上下方向安装的稳定性，长腰孔能够实现安装尺寸的调节，提高了装配效率，需要固定线束时将车左右侧走向线束提前分好整理后分别从左侧第一支架和右侧第二支架穿过，第一支架和第二支架可以整齐的将高压线束平铺于有限的空间内，避免高压线束之间的交叉、降低线束与其他零部件的干涉，避免了线束随车身振动带来的风险，同时大大提高了整车高压线路的美观性、安全性与可靠性。

技术领域

本实用新型涉及固定支架领域，具体为一种高压线束限位固定支架。

背景技术

现有的新能源客车高压线束是固定在客车底架矩形管上焊接的螺栓安装卡箍或是双层对卡塑料线卡固定，对于高电量双系统双枪充电车型或是氢燃料车型，空间受限时，往往需要焊接很多螺栓，现有的新能源客车高压线束固定支架，需要在客车底架矩形管上焊接很多螺栓，安装很多固定线束卡箍，降低生产效率，用卡箍固定很多高压线束时，高压线束会叠加成捆，成捆后整体直径变大，占用空间，空间受限时，影响其他零部件安装，高压线束亦可能与其他零部件产生挤压，损坏高压线束，降低高压线束安全性，可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高压线束限位固定支架，以解决现有的新能源客车高压线束固定支架的现状问题，不需要在客车底架矩形管上焊接很多螺栓，不需要安装很多固定线束卡箍，提高生产效率，提高装配效率；避免用卡箍固定很多高压线束时，高压线束会叠加成捆，成捆后整体直径变大，占用空间；该支架能够对高压线束进行有效固定，不会影响其他零部件安装，避免高压线束亦与其他零部件产生挤压，损坏高压线束且增强高压线束线路美观性，增强高压线束固定的可靠性与安全性；提高了高压线束安全性，可靠性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种高压线束限位固定支架，包括第一支架、第二支架和第三支架，第一支架为几字形钢板折弯件，第一支架和第二支架的结构相同，且第一支架和第二支架对称设置，第一支架和第二支架通过固定螺栓固定连接，固定螺栓对称设置在第一支架和第二支架的顶端与底端，第一支架和第二支架之间通过固定螺栓固定安装有用以限位固定高压线束的第三支架，第三支架为L形钢板折弯件，第三支架的顶端与客车底架矩形管焊接固定。

作为本实用新型的进一步方案，第一支架的一端对称设置有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔的孔径与固定螺栓的直径相适配。

作为本实用新型的进一步方案，第二支架的一端对称设置有第三安装孔和第四安装孔，第三安装孔和第四安装孔的孔径与固定螺栓的直径相适配。

作为本实用新型的进一步方案，第三支架的一端设置有圆孔和长腰孔，圆孔与第一安装孔配合用于安装固定螺栓，长腰孔与第二安装孔配合以固定安装固定螺栓。

本实用新型的有益效果：第三支架的一端设置有圆孔和长腰孔，圆孔与第一安装孔配合用于安装固定螺栓，长腰孔与第二安装孔配合以固定安装固定螺栓，圆孔和长腰孔的配合可满足多种固定尺寸的电器件的安装要求，圆孔能够保证第一支架与第二支架上下方向安装的稳定性，长腰孔能够实现安装尺寸的调节，同时降低了因制造误差带来的装配困难，提高了装配效率，需要固定线束时将车左右侧走向线束提前分好整理后分别从左侧第一支架和右侧第二支架穿过，第一支架和第二支架可以整齐的将高压线束平铺于有限的空间内，避免高压线束之间的交叉、降低线束与其他零部件的干涉，避免了线束随车身振动带来的风险，同时大大提高了整车高压线路的美观性、安全性与可靠性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的左视图。