[实用新型]具有高入轨效率和强机动能力的飞行器有效
申请号: | 201922143786.3 | 申请日: | 2019-12-04 |
公开(公告)号: | CN211519899U | 公开(公告)日: | 2020-09-18 |
发明(设计)人: | 曹喜滨;王峰;韦常柱;李宁 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工业大学 |
主分类号: | B64G1/42 | 分类号: | B64G1/42;B64G1/40;B64G1/24 |
代理公司: | 西安维英格知识产权代理事务所(普通合伙) 61253 | 代理人: | 李斌栋;归莹 |
地址: | 150006 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 高入轨 效率 机动 能力 飞行器 | ||
本实用新型实施例公开了一种具有高入轨效率和强机动能力的飞行器,所述飞行器包括:固体发动机;连接至所述固体发动机的飞行器平台;以及安装至所述飞行器平台的载荷,所述载荷旨在随同所述飞行器飞行进入目标轨道以便执行任务;其中,所述固体发动机用于提供所述飞行器从地面发射场飞行进入亚轨道所需的飞行动力,其中,在所述飞行器飞行进入所述亚轨道之后,所述固体发动机从所述飞行器脱离,其中,所述飞行器平台中设置有液体推进系统,所述液体推进系统用于提供所述飞行器从所述亚轨道飞行进入所述目标轨道所需的飞行动力。
技术领域
本实用新型涉及航空器领域,尤其涉及一种具有高入轨效率和强机动能力的飞行器。
背景技术
飞行器的入轨效率是飞行器需要提高的重要指标,入轨效率是指在特定任务条件下,飞行器能够搭载的最大有效载荷质量与飞行器起飞总质量之比,反映了飞行器规定条件下的入轨能力。
空间载荷入轨的传统方式为,使用运载火箭直接将有效载荷送至预定轨道。其中在多级入轨火箭的情况下,由两个或两个以上的子级连接起来并依次工作,多级火箭的第一子级点火工作后推动整个火箭加速飞行,第一子级火箭工作结束后与整个火箭分离,第二子级火箭点火工作继续推动火箭飞行,依次类推,直至把有效载荷加速到预定速度,送入预定轨道。在这种情况下,比如火箭末级需要与有效载荷一起经历从发射到进入预定轨道之前的整个飞行过程,因此,末级呆重(末级中无用的质量,比如除末级燃料以外的末级壳体的质量)会使火箭损失较多的运载能力,进而影响入轨效率。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型实施例期望提供一种具有高入轨效率和强机动能力的飞行器,能够大幅提升飞行器的入轨效率,并且能使飞行器具有强机动能力,即能够更容易地实现变轨。
本实用新型的技术方案是这样实现的:
本实用新型实施例提供了一种具有高入轨效率和强机动能力的飞行器,所述飞行器包括:
固体发动机;
连接至所述固体发动机的飞行器平台;以及
安装至所述飞行器平台的载荷,所述载荷旨在随同所述飞行器飞行进入目标轨道以便执行任务;
其中,所述固体发动机用于提供所述飞行器从地面发射场飞行进入亚轨道所需的飞行动力,
其中,在所述飞行器飞行进入所述亚轨道之后,所述固体发动机从所述飞行器脱离,
其中,所述飞行器平台中设置有液体推进系统,所述液体推进系统用于提供所述飞行器从所述亚轨道飞行进入所述目标轨道所需的飞行动力。
本发明实施例提供了一种具有高入轨效率和强机动能力的飞行器及其入轨方法;在飞行器进入亚轨道后固体发动机从飞行器脱离,飞行器通过设置在飞行器平台中的液体推进系统提供的飞行动力完成从亚轨道至目标轨道的飞行,因此飞行器从亚轨道开始不再受运载火箭呆重影响,而由于液体推进系统的质量远小于提供相应飞行动力的固体发动机的质量,因此大幅提升了飞行器的入轨效率,解决了有效载荷实际需求与运载能力不足之间的矛盾,由于飞行器入轨后的机动性能可以通过液体推进系统实现,因此飞行器具有强机动能力,能够更容易地实现变轨。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种具有高入轨效率和强机动能力的飞行器的组成结构的示意图;
图2为本实用新型实施例提供的一种具有高入轨效率和强机动能力的飞行器的入轨过程的示意图,其中三个虚线环分别表示亚轨道、过渡轨道和目标轨道;
图3为本实用新型实施例提供的一种使具有高入轨效率和强机动能力的飞行器入轨的方法的示意图。
具体实施方式
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