[实用新型]密封结构及减速器

说明书

本实用新型公开了一种密封结构，包括轴部和密封圈，轴部的外周面上至少部分设置有密封圈保护层，密封圈套嵌于轴部外周面，密封圈套嵌于轴部的设置有密封圈保护层的外周面上。密封圈保护层与轴部的接触部位采用喷砂处理或者涂抹粘接剂处理，使密封圈保护层与轴部更好的粘合。密封圈通过密封圈保护层与轴部相隔离，使密封圈与轴部在旋转过程中由于摩擦产生的热量减少，降低了密封圈的老化速度。本实用新型还提供了减速器，该减速器包括上述的密封结构以及第一端盖和第二端盖，密封圈至少包括两处，分别设置在轴部的轴向的两端，密封结构分别通过密封圈，套嵌到所述第一端盖和所述第二端盖内，因此能够延长减速器的连续工作时间，同时减少了减速器的消耗。

技术领域

本实用新型涉及密封技术领域，尤其涉及密封结构及具有该密封结构的减速器。

背景技术

目前，为了防止减速器在旋转过程中漏油，一般通过使用密封圈对轴部密封，密封圈套嵌于轴部外周面，在实际运行中，当轴部高速旋转时，由于密封圈和轴部的接触面摩擦而发热，从而导致密封圈逐渐磨耗。另外，随着摩擦热量的增加，轴部的温度也会逐渐上升，从而加速了密封圈的老化以及磨损。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种密封结构，该密封结构能够降低密封圈与轴部的摩擦力，从而减少摩擦生热，另外，本实用新型还提出了具有这种密封结构的减速器。

本实用新型的一个实施例提供了一种密封结构，包括轴部和密封圈，轴部外周面至少部分设置有密封圈保护层，密封圈套嵌于轴部的设置有密封圈保护层的外周面上。

可选地，密封圈保护层和轴部的外周面之间，还设置有粘接层。

可选地，密封圈保护层的材质为特氟龙涂料。

可选地，密封圈保护层的喷涂厚度为0.1mm以下。

可选地，密封圈内设置有弹性件，弹性件驱动密封圈至少朝密封圈的径向的内侧扩张。

本实用新型的一个实施例还提供了一种减速器，包括了上述的密封结构以及第一端盖和第二端盖，密封圈保护至少包括两处，分别设置在轴部的轴向的两端，密封结构分别通过密封圈，套嵌到第一端盖和第二端盖内。

本实用新型的密封结构及减速器至少具有如下有益效果：由于在轴部与密封圈之间设置有密封圈保护层，因此，密封圈在旋转时避免了与轴部的直接接触与摩擦。另外，由于密封圈与轴部之间存在密封圈保护层，能够减少旋转的摩擦力，减少了摩擦发热量，从而降低了密封圈的磨损。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的轴部区域剖面示意图；

图2是本实用新型一种实施例的剖面示意图；

图3是本实用新型一种实施例的轴部区域剖面示意图；

图4是本实用新型一种实施例密封圈保护层区域的放大示意图；

图5是本实用新型一种实施例的剖面示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例对本实用新型的构思及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。