[实用新型]一种汽车座椅靠背调节结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背调节结构，包括上调节结构，所述上调节结构包括上靠背骨架、固定连接于所述上靠背骨架两侧的第一调角器以及转动连接于每个所述第一调角器一端的上连接板。下调节结构，所述下调节结构包括下靠背骨架、固定连接于所述下靠背骨架两侧的第二调角器以及转动连接于每个所述第二调角器一端的下连接板，所述下连接板与座椅椅面固定；连接横杆，所述连接横杆连接所述上连接板和所述下靠背骨架。本实用新型使座椅靠背具有整体调节角度和仅上部区域调节角度两种功能，通过调节上靠背骨架和下靠背骨架至不同的倾斜角度，可以使乘客的颈椎得到全面拉伸，提高乘车舒适度，降低颈椎疾病发生率。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅设计领域，尤其涉及一种汽车座椅靠背调节结构。

背景技术

随着生活经济水平的提高，私家车使用越来越广泛，人们出行大多需要依靠汽车代步，因此舒适健康的乘车环境尤为重要，现有技术中的汽车座椅只能整体调节靠背的角度，由于头枕部位的设置，当乘客处于坐姿状态时，颈椎往往处于向前弯曲状态，颈椎无法完全拉伸，长时间乘车会引起乘车疲劳，甚至引起颈椎疾病，为此需要设置一种能够拉伸颈椎，提高座椅舒适度的座椅靠背调节结构。

而为了避免颈椎长时间直立或者弯曲引起颈椎疲劳，往往人们需要使颈部上下的一定范围内保持不同的弯曲角度，使人体颈椎保持拉伸状态，避免长期乘车引起颈椎疲劳，严重时

实用新型内容

为了解决现有技术中汽车座椅只能整体调节靠背的角度，颈椎无法完全拉伸，长时间乘车会引起乘车疲劳，甚至引起颈椎疾病的技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅靠背调节结构来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅靠背调节结构，包括上调节结构，所述上调节结构包括上靠背骨架、固定连接于所述上靠背骨架两侧的第一调角器以及转动连接于每个所述第一调角器一端的上连接板。下调节结构，所述下调节结构包括下靠背骨架、固定连接于所述下靠背骨架两侧的第二调角器以及转动连接于每个所述第二调角器一端的下连接板，所述下连接板与座椅椅面固定；连接横杆，所述连接横杆连接所述上连接板和所述下靠背骨架。

进一步的，每个所述第一调角器包括同轴设置的第一内侧板、第一内摩板、第一外摩板和第一转动盒，所述第一内侧板固定于所述上靠背骨架的底部，所述第一内侧板、第一内摩板、第一外摩板和所述上连接板沿所述第一内侧板的转动轴轴向依次布置，第一内摩板与所述第一内侧板周向固定，所述第一外摩板与所述上连接板周向固定，所述第一转动盒套设于所述第一内摩板和第一外摩板的圆周端面的外侧。

进一步的，所述第一内侧板和上连接板上均设置有一个或者多个销孔，所述销孔的中心轴与所述第一内侧板的转动轴平行，所述第一内摩板和第一外摩板通过穿过所述销孔的销钉分别与所述第一内侧板和上连接板周向固定。

进一步的，所述上连接板的外边缘还设置有弧形限位槽，所述第一内侧板上面向所述第一内侧板的一端固定有延伸至所述弧形限位槽内的限位板，当所述第一内侧板旋转时，所述弧形限位槽适于限制所述限位板的旋转角度。

优选的，所述连接横杆的两端还设置有扭簧，所述扭簧的一端与所述连接横杆连接，另一端与所述上连接板连接。

优选的，所述第二调角器的结构与第一调角器的结构相同。

进一步的，所述下调节结构还包括联动轴、驱动电机和传动组件，所述联动轴的外周设有锯齿，所述第二调角器套设于所述联动轴上并随所述联动轴同步旋转，所述驱动电机的输出轴与所述传动组件的输入端传动连接，所述传动组件的输出端带动所述联动轴旋转。

优选的，所述上靠背骨架的上部前方还设置有头枕固定套杆。