[实用新型]一种气门室下罩壳

说明书

一种气门室下罩壳，涉及一种汽车配件。下罩壳本体前端有同步链罩壳安装孔及凸轮轴孔，进气端有PCV通道入口及高压油泵座，后端有凸轮轴位置传感器安装座，高压油泵座与左端凸轮轴位置传感器安装座之间有线束支架凸台，高压油泵座有高压油泵挺柱孔及两个高压油泵安装孔，线束支架凸台中部有线束支架安装孔，凸轮轴位置传感器安装座有凸轮轴位置传感器孔及凸轮轴位置安装孔。本实用新型减少了发动机零部件数量，节省了资源，发动机结构紧凑，减小了空间尺寸，省去了通气软管既可以节约成本又减少装配的工作量，提升了发动机NVH表现，更好的固定了线束与球头螺柱等。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是一种气门室下罩壳。

背景技术

随着小排量发动机的体积越来越小，布置更加紧凑，原本布置在气缸盖上的高压油泵座、凸轮轴前端盖与凸位传感器都存在布置空间不足问题，无法直接安装在气缸盖上。

实用新型内容

为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种气门室下罩壳。

实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种气门室下罩壳，包括下罩壳本体，所述下罩壳本体的前端设有两个同步链罩壳安装孔以及两个凸轮轴孔，所述两个凸轮轴孔以及两个同步链罩壳安装孔沿下罩壳本体的长度方向依次设置且两个凸轮轴孔位于两个同步链罩壳安装孔之间；下罩壳本体的进气端设有PCV通道入口以及高压油泵座，下罩壳本体的后端设有两个凸轮轴位置传感器安装座，所述两个凸轮轴位置传感器安装座沿下罩壳本体的长度方向并列设置，所述高压油泵座与位于左端的凸轮轴位置传感器安装座之间设有两个线束支架凸台，所述两个线束支架凸台沿下罩壳本体的前后方向并列设置；所述高压油泵座设有高压油泵挺柱孔以及两个高压油泵安装孔，每个所述线束支架凸台的中部均设有线束支架安装孔，每个所述凸轮轴位置传感器安装座均设有凸轮轴位置传感器孔以及凸轮轴位置安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型集成高压油泵座与凸轮轴孔，减少发动机零部件数量，节省资源，发动机结构紧凑，减小了空间尺寸；设计PCV通道入口，与缸盖PCV内部通道相连，省去了通气软管既可以节约成本又减少装配的工作量；设计同步链罩壳安装孔，提升发动机NVH表现；布置各种安装孔，更好的固定线束与球头螺柱等；且结构设计合理，极大程度上较少了零部件数量，有效的减小了发动机空间尺寸，节约成本且有效降低了异响风险。

附图说明

图1是本实用新型的气门室下罩壳的整体结构轴测图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施方式一：如图1所示，本实用新型公开了一种气门室下罩壳，包括下罩壳本体1，所述下罩壳本体1的前端设有两个同步链罩壳安装孔3以及两个凸轮轴孔4，所述两个凸轮轴孔4及两个同步链罩壳安装孔3沿下罩壳本体1的长度方向依次设置且两个凸轮轴孔4位于两个同步链罩壳安装孔3之间；下罩壳本体1的进气端设有PCV通道入口2以及高压油泵座5，下罩壳本体1的后端设有两个凸轮轴位置传感器安装座7，所述两个凸轮轴位置传感器安装座7沿下罩壳本体1的长度方向并列设置，所述高压油泵座5与位于左端的凸轮轴位置传感器安装座7之间设有两个线束支架凸台6，所述两个线束支架凸台6沿下罩壳本体1的前后方向并列设置；所述高压油泵座5设有高压油泵挺柱孔5-1以及两个高压油泵安装孔5-2，每个所述线束支架凸台6的中部均设有线束支架安装孔6-1，每个所述凸轮轴位置传感器安装座7均设有凸轮轴位置传感器孔7-1以及凸轮轴位置安装孔7-2。