[实用新型]利用大巴车二次电池及配套电池管理系统组成的储能系统有效
| 申请号: | 201922065222.2 | 申请日: | 2019-11-26 |
| 公开(公告)号: | CN211377601U | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
| 发明(设计)人: | 陈翔;印超;宋凯旗;刘大永;孙贤初;刘博;栗富强;高晓君;茹子轩;赵磊 | 申请(专利权)人: | 石家庄中博汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
| 主分类号: | H02J3/32 | 分类号: | H02J3/32 |
| 代理公司: | 天津三元专利商标代理有限责任公司 12203 | 代理人: | 胡畹华 |
| 地址: | 050800 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 利用 大巴 二次 电池 配套 管理 系统 组成 | ||
本实用新型公开了利用大巴车二次电池及配套电池管理系统组成的储能系统,充电状态下,光伏电模块通过双向变流模块为系统DC220.8V直流母线供电,电能通过电池管理模块存储于大巴梯次电池组,放电状态下,大巴梯次电池组通过电池管理模块与光伏电模块经过双向变流模块转换输出AC220V规格电力给负载系统,整个储能控制系统通过电能管理模块来实现管理。提高锂离子电池利用率,减少直接回收锂电池带来的浪费及污染,组成储能系统后,提高能源利用效率、提升电能质量、提高供电可靠性、体现绿色环保等。各子系统的自动控制方式较为独立,整体系统可靠性高。充分利用了大巴车钛酸锂电池的快充快放、稳定安全特性。
技术领域
本实用新型属于锂电池技术领域,尤其涉及利用大巴车二次电池及配套电池管理系统组成的储能系统。
背景技术
目前锂离子电池,一般用作汽车电池,随着新能源汽车的大量普及,车用锂离子动力电池回收处理问题日益严峻。主要回收处理方式采取火法、湿法冶金工艺以及固相电解还原技术,直接回收成本较高。但是有一部分电池虽蓄电性能无法满足车用,但其作为其他用途可二次利用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供利用大巴车二次电池及配套电池管理系统组成的储能系统,以解决背景技术的问题。
为实现上述目的,本实用新型的利用大巴车二次电池及配套电池管理系统组成的储能系统的具体技术方案如下:
利用大巴车二次电池及配套电池管理系统组成的储能系统,包括储能系统,储能系统包括为与家庭电网连接的家用电器供电的电池组以及用于电能控制的储能控制系统;
所述储能控制系统包括双向变流模块、光伏电模块、电池管理模块、大巴梯次电池组和电能管理模块,充电状态下,光伏电模块通过双向变流模块为系统DC220.8V直流母线供电,电能通过电池管理模块存储于大巴梯次电池组,放电状态下,大巴梯次电池组通过电池管理模块与光伏电模块经过双向变流模块转换输出AC220V规格电力给负载系统,整个储能控制系统通过电能管理模块来实现管理。
进一步的,所述储能控制系统还包括人机交互系统,用户通过人机交互系统来实现数据访问控制。
进一步的,所述储能控制系统还包括温控消防模块,用于对整个储能系统消防安全进行预警防护。
进一步的,所述储能控制系统还包括电路保护模块,用于对整个储能系统中的电路进行保护。
进一步的,所述储能控制系统还包括用于供电的市电,充电状态下,优先使用光伏电模块或市电通过双向变流模块为系统DC220.8V直流母线供电。
进一步的,所述光伏电模块包括光伏输入和直流升压模块,光伏输入通过直流升压模块为直流母线供电。
进一步的,所述双向变流模块包括第一隔离变压器、交流整流器、直流逆变器和第二隔离变压器,市电通过第一隔离变压器和交流整流器为直流母线供电,直流逆变器是将直流母线DC220.8V规格电能转化为AC220V电能,通过第二隔离变压器输出到负载配电系统,作用在负载系统,负载系统包括房间内的空调、电视等负载,充电状态下,优先使用光伏输入和直流升压模块提供电能。
进一步的,所述双向变流模块还包括电源切换器,电源切换通过电源切换器来实现,保证微网负载不间断供电,真正实现无缝切换。
进一步的,所述大巴梯次电池组由多个大巴梯次电池组装而成,大巴梯次电池上包含有提供充放电保护的电源管理模块。
进一步的,储能系统的装置包括太阳能板,太阳能板通过线缆与大巴梯次电池组和房间内的空调、电视等家电电连接,大巴梯次电池组放置在外设PACK箱架的PACK箱,PACK箱架放置在PACK箱储物间内,PACK箱架放置有灭火器。
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