[实用新型]用于车辆安全气囊的管状混合式气体发生器以及安全气囊

说明书

本公开涉及用于车辆安全气囊的管状混合式气体发生器以及安全气囊。气体发生器包括：压缩气体容纳部，其被构造成容纳待由产气药燃烧产生的高温气体和高温固体残渣加热的压缩气体，压缩气体容纳部具有上游开口和下游开口；排气部，其位于压缩气体容纳部的下游、并且通过所述下游开口与压缩气体容纳部连通，排气部具有用于将加热后的压缩气体排到安全气囊的充气布袋中的排气孔；和过滤器，其被设置在压缩气体容纳部内、并且远离排气部的排气孔设置在所述下游开口附近，过滤器被构造成阻挡高温固体残渣进入排气部和安全气囊的充气布袋中。过滤器可以阻挡产气药生成的高温固体残渣进入充气布袋中，以防止高温固体残渣损坏充气布袋。

技术领域

本公开总体上涉及车辆安全领域。更具体来说，本公开涉及用于车辆安全气囊的管状混合式气体发生器以及安全气囊。

背景技术

车辆的安全气囊模块由气体发生器和可膨胀的充气布袋组成。当车辆发生碰撞并发出点火信号时，气体发生器瞬时被点爆并产生大量气体。这些由于产气药燃烧而产生的大量气体通过气体发生器外壳上的排气孔被排放到充气布袋内，使充气布袋膨胀，从而达到保护乘员免受伤害的目的。由于气体发生器是车辆安全气囊模块的核心零部件，因此，随着车辆安全气囊普及程度的不断提高，对气体发生器的性能、可靠性和成本的要求也越来越高。

安全气囊模块可以安装在车辆的不同位置，以达到不同的保护目的，由此搭载在这些安全气囊模块中的气体发生器类型也不一样。对于防止侧向碰撞的窗式安全气囊模块，需要使用细长的管状混合式气体发生器。图1示出现有的管状混合式气体发生器1’的示意图。如图所示，车辆发生碰撞时供给点火电流，点燃点火组件2’中的火药，并引发产气药的燃烧。产气药产生的高温燃烧生成物进入压缩气体室3’内，使压缩气体室3’内的温度上升和压力升高。温度和压力升高的气体被排放到充气布袋内，从而使充气布袋膨胀。

产气药产生的高温燃烧生成物除了包括高温燃烧气体之外，还包括高温固体残渣。进入压缩气体室3’的高温固体残渣可能进一步进入安全气囊的充气布袋中，从而损坏充气布袋，影响安全气囊的安全性。

实用新型内容

本公开的目的之一是提供一种能够克服现有技术中至少一个缺陷的车辆安全气囊的管状混合式气体发生器。

根据下面描述的各方面说明了本公开的主题技术。为方便起见，将主题技术的各方面的各种示例描述为标号的条款(1、2、3等)。这些条款是作为示例提供的，而非限制本公开的主题技术。1.一种用于车辆安全气囊的管状混合式气体发生器，其中，所述管状混合式气体发生器包括：

压缩气体容纳部，所述压缩气体容纳部被构造成容纳待由产气药燃烧产生的高温气体和高温固体残渣加热的压缩气体，压缩气体容纳部具有上游开口和下游开口；

排气部，所述排气部位于压缩气体容纳部的下游、并且通过所述下游开口与压缩气体容纳部连通，排气部具有用于将加热后的压缩气体排到安全气囊的充气布袋中的排气孔；和

过滤器，所述过滤器被设置在压缩气体容纳部内、并且远离排气部的排气孔设置在所述下游开口附近，过滤器被构造成阻挡高温固体残渣进入排气部和安全气囊的充气布袋中。

2.根据条款1所述的用于车辆安全气囊的管状混合式气体发生器，其中，过滤器包括上游端壁、以及围绕上游端壁的周缘延伸的侧壁。

3.根据条款2所述的用于车辆安全气囊的管状混合式气体发生器，其中，过滤器的侧壁包括一层或多层板，并且每层板均匀分布有过滤孔。

4.根据条款2所述的用于车辆安全气囊的管状混合式气体发生器，其中，压缩气体容纳部包括上游端壁、下游端壁、以及在上游端壁和下游端壁之间延伸的侧壁，所述上游开口设置在上游端壁上，并且所述下游开口设置在下游端壁上。

5.根据条款1所述的用于车辆安全气囊的管状混合式气体发生器，其中，上游开口和下游开口通过密封爆破片进行密封。