[实用新型]一种汽车气门油封压装装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车气门油封压装装置，包括底座和支撑架，底座的一侧固定有支撑架，底座的顶部中间设置有下模头，底座的外表面与背部均固定有安装支架，安装支架的是顶部两侧均贯穿有安装孔，底座的另一侧贯穿有转轴，转轴远离底座的一端固定有转盘，转盘的一侧上方固定有把手，该种汽车气门油封压装装置设置有螺柱、第一次齿轮和第二齿轮，在压装前可通过转动转盘带动转轴转动，转动的转轴通过第二齿轮驱动第一齿轮转动，转动的第一齿轮通过与螺柱外表面的螺纹带动螺柱转动，在螺纹的带动下螺柱将下模头顶起，从而达到调节上模头与下模头间的距离，适应不同长度的气门导管，提升压装质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车气门油封压装装置。

背景技术

气门油封用于发动机缸盖气门导管的密封，可以防止机油进入进气管和排气管，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室，气门油封需要在高温下与汽油和机油相接触，其装配质量影响发动机整机的性能，因此气门油封的安装需要较高的精度。

现有的汽车气门油封压装装置，对于不同长度的气门导管，在将气门油封压入气门导管时，需要不断调整装置的下压角度，但是上下模之间的距离无法固定容易偏移，在下压的过程中气门油封容易出现压装不到位或过度压装，并且在下压时人力无法准确的控制，操作人员无法保证下压力的的均匀，当下压力度过大时容易造成油封压歪，影响气门油封正常工作，导致气门油封重新翻修的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车气门油封压装装置，以解决上述背景技术中提出距离无法准确调节影响压装质量，力度施加不均压装时容易倾斜的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车气门油封压装装置，包括底座和支撑架，所述底座的一侧固定有支撑架，所述底座的顶部中间设置有下模头，所述底座的外表面与背部均固定有安装支架，所述安装支架的是顶部两侧均贯穿有安装孔，所述底座的另一侧贯穿有转轴，所述转轴远离底座的一端固定有转盘，所述转盘的一侧上方固定有把手，所述下模头的底部贯穿底座的顶部中间并延伸至底座的内部，所述下模头的底部连接有螺柱，且所述螺柱位于底座的内部，所述螺柱的外表面套接有第一齿轮，所述转轴的一端贯穿底座的另一侧并通过第二齿轮与第一齿轮相连接，所述支撑架的一侧中间固定有固定板，所述支撑架的一侧上方通过支架连接有施力件，所述施力件的外表面中间通过连接件连接有上模座，所述施力件远离支架的一端固定有手柄，所述上模座的底部固定有上模头。

优选地，所述下模头的顶部呈“半球状”，且所述下模头的直径等于上模头的内径。

优选地，所述上模头贯穿固定板的顶部并延伸至固定板的底部，且所述上模头位于下模头的正上方。

优选地，所述安装支架的高度低于底座的高度，且两块所述安装支架以底座的中轴线为中心对称排布于底座的外表面与背部。

优选地，所述手柄的外表面呈“波浪形”，且所述手柄的外表面设置有橡胶套。

优选地，所述第一齿轮与第二齿轮均呈“圆台状”，且所述第一齿轮与第二齿轮相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种汽车气门油封压装装置设置有螺柱、第一次齿轮和第二齿轮，在压装前可通过转动转盘带动转轴转动，转动的转轴通过第二齿轮驱动第一齿轮转动，转动的第一齿轮通过与螺柱外表面的螺纹带动螺柱转动，在螺纹的带动下螺柱将下模头顶起，从而达到调节上模头与下模头间的距离，适应不同长度的气门导管，提升压装质量，同时还设置有固定板，固定板套接于上模头的外表面，使上模头的运动轨迹固定在竖置方向，当用力过大时也可保证上模头的运动方向始终朝着下模头，避免因施力不均而导致的气门油封压歪。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧底座正视剖面结构示意图；