[实用新型]一种柴油发动机轴承板固定机构

说明书

本实用新型提供一种柴油发动机轴承板固定机构，包括发动机固定台，底部包裹壳，固定箍，连接杆，固定轴承，滚珠，旋转轴承，顶部包裹壳，移动箍，连接板，防晃箍和紧固螺母，其中：底部包裹壳镶嵌在发动机固定台的表面，且固定箍焊接在底部包裹壳的两侧，该连接杆镶嵌在固定箍的内部；所述固定轴承镶嵌在底部包裹壳的内部，且旋转轴承通过滚珠镶嵌在固定轴承的内部，该顶部包裹壳嵌套在固定轴承的上端；所述移动箍焊接在顶部包裹壳的两侧，且连接板嵌套在连接杆的上端，该紧固螺母通过螺纹安装在连接杆的顶端。本实用新型底部包裹壳，连接杆，顶部包裹壳，连接板和外壳的设置，固定程度好，固定较为紧固，能够完全包裹轴承。

技术领域

本实用新型属于轴承固定技术领域，尤其涉及一种柴油发动机轴承板固定机构。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件，但是现有轴承板固定机构依然存在着固定程度低，固定较为松垮，不能完全包裹轴承问题。

因此，发明一种柴油发动机轴承板固定机构显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种柴油发动机轴承板固定机构，以解决现有轴承板固定机构依然存在着固定程度低，固定较为松垮，不能完全包裹轴承问题。一种柴油发动机轴承板固定机构，包括发动机固定台，底部包裹壳，固定箍，连接杆，固定轴承，滚珠，旋转轴承，顶部包裹壳，移动箍，连接板，防晃箍和紧固螺母，其中：底部包裹壳镶嵌在发动机固定台的表面，且固定箍焊接在底部包裹壳的两侧，该连接杆镶嵌在固定箍的内部；所述固定轴承镶嵌在底部包裹壳的内部，且旋转轴承通过滚珠镶嵌在固定轴承的内部，该顶部包裹壳嵌套在固定轴承的上端；所述移动箍焊接在顶部包裹壳的两侧，且连接板嵌套在连接杆的上端，该紧固螺母通过螺纹安装在连接杆的顶端；所述底部包裹壳包括外壳，连接块和滑块，且连接块焊接在外壳的底部，该滑块焊接在连接块的下方。

所述底部包裹壳和顶部包裹壳采用两组钢制金属件，且底部包裹壳和顶部包裹壳接触面平整，且可以相互贴合，有利于形成一个可以将旋转轴承漏出的金属包裹壳，方便发动机转轴的转动且可以将轴承其他部位进行包裹保护。

所述连接杆采用钢制金属螺栓，且连接杆的表面设置有螺纹，该连接杆采用一对且对称分布在底部包裹壳和顶部包裹壳的两侧，有利于可以将底部包裹壳和顶部包裹壳进行结合，防止因外力的参与导致底部包裹壳和顶部包裹壳脱开。

所述连接板采用长条形钢制金属板，且连接板的内部镶嵌有防晃箍，该连接板表面的开孔与连接杆相匹配，有利于可以将底部包裹壳和顶部包裹壳的左右两侧进行结合，防止因外力的参与导致底部包裹壳和顶部包裹壳的两侧产生脱开。

所述外壳采用钢制金属槽，且外壳采用四个，分别设置在底部包裹壳和顶部包裹壳的内部，该外壳组合后形成一个圆形封闭凹槽；所述外壳的内表面设置有橡胶贴层，有利于可以更为紧固的将轴承进行固定，防止轴承出现打滑，且可以将车轴承全方位进行固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型底部包裹壳和顶部包裹壳的设置，有利于形成一个可以将旋转轴承漏出的金属包裹壳，方便发动机转轴的转动且可以将轴承其他部位进行包裹保护。

2.本实用新型连接杆的设置，有利于可以将底部包裹壳和顶部包裹壳进行结合，防止因外力的参与导致底部包裹壳和顶部包裹壳脱开。