[实用新型]一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床

说明书

本实用新型公开了一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床及加工方法，涉及车轮加工技术领域，包括底座，底座中心固定有垫块，垫块上端与支撑柱固定连接，支撑柱上端与定位盘固定连接，底座上固定有定位板，定位板上端固定有一个第一安装板和两个第二安装板，一个第一安装板和两个第二安装板呈三角形排布，第一安装板上安装有紧固板，两个第一安装板上分别于一连杆通过转轴相连接，每根连杆的末端均与紧固板通过转轴相连接，定位板上端还固定有放置块，底座上设有四个定位板，四个定位板的中心位于同一以定位盘中心线上一点为圆心的圆上，底座上端还固定有固定杆，固定杆上端设有固定螺栓孔，固定螺栓孔位于定位盘下端。

技术领域

本实用新型涉及车轮加工技术领域，具体为一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床。

背景技术

汽车车轮轮辐螺栓孔的位置度的尺寸精度，在汽车车轮总是至关重要的，汽车车轮的螺栓孔直接与汽车的制动鼓进行配合，如果螺栓孔的位置度误差大，会导致汽车车轮无法装配到汽车上面，即使装配到汽车上面也会导致汽车在行驶的过程中，汽车出现抖动和行驶方向不稳定，增加了汽车行驶的安全隐患，因此如何使车轮的安全性稳定性得到可靠性的保证，同时驾驶员在驾驶车辆的过程中其车辆平稳运行及方向盘不晃动，那么这就需要车轮的轮辐螺栓孔位置度必须达到一定的精度要求。现有的螺栓孔是通过油压机利用冲孔模具进行冲压而成，这样就会增加汽车车轮的螺栓孔位置度误差，导致生产加工效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具、车床，以解决上述背景技术中提出的现有的螺栓孔是通过油压机利用冲孔模具进行冲压而成，这样就会增加汽车车轮的螺栓孔位置度误差，导致生产加工效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具，包括底座，所述底座中心固定有垫块，所述垫块上端与支撑柱固定连接，所述支撑柱上端与定位盘固定连接，所述底座上固定有定位板，所述定位板上端固定有一个第一安装板和两个第二安装板，一个第一安装板和两个第二安装板呈三角形排布，所述第一安装板上安装有紧固板，两个所述第一安装板上分别于一连杆通过转轴相连接，每根所述连杆的末端均与紧固板通过转轴相连接，所述定位板上端还固定有放置块，所述底座上设有四个定位板，四个所述定位板的中心位于同一以定位盘中心线上一点为圆心的圆上，所述底座上端还固定有固定杆，所述固定杆上端设有固定螺栓孔，所述固定螺栓孔位于定位盘下端。

进一步的，所述定位盘包括盘体，所述盘体上端中心设有圆台，所述盘体上端且圆台周围设有若干加工预留孔，所述盘体下端固定有用于与支撑柱固定连接的固定板。

进一步的，所述加工预留孔为通孔，所述盘体上设有10个加工预留孔，且10个所述加工预留孔等角度的排列。

进一步的，所述固定杆上的固定螺栓孔与固定盘上的其中一个加工预留孔同心设置。

进一步的，所述紧固板的上端与车轮轮辋的15°相匹配。

进一步的，所述放置块上设有防滑纹。

进一步的，所述固定杆通过螺栓固定在底座上。

一种车床，应用所述的车轮总成轮辐螺栓孔加工用夹具。

一种车轮总成轮辐螺栓孔加工方法，包括以下步骤：

步骤一：一序扩孔：首先对轮辐的螺栓孔进行初步的处理和位置度的初步定形处理；

步骤二：二序扩孔定形：对经过一序扩孔后的轮辐螺栓孔各项尺寸进行最后的定形处理，步骤三：三序倒角处理：对经过二序扩孔定形后的轮辐螺栓孔进行倒角处理；

步骤四：尺寸检测：对轮辐螺栓孔加工的尺寸进行检测处理，对合格的产品进行下一工序加工处理，不合格的机械手进行抓取，清除加工区域处理。